在2018年5月23日这一天，HONDA同时在欧洲和美国正式推出了CRF450L，CRF450L其实就是将场地越野车「CRF450R」加装了安全配备的道路版车款，由于装备了大灯、方向灯等道路骑乘时必须的配备，因此能够行驶在一般道路上。

特辑中的预测成真

Young machine在去年(2017)5月号中第一次以特辑的方式介绍CRF450L，而这款车也终于在日前于欧洲和北美地区正式登场。CRF450L是为了能够参加经常将一般道路列为比赛路线的越野耐力赛所研发出来的车款，而虽然CRF450L的基础是参赛车，但是在引擎方面也符合Euro 4的废气排放标准。

▲HONDA 2019年式欧规版CRF450L，CRF450L在灯具类全都使用LED灯，而且不只配备了车牌架和侧边驻车架，还配备了时速表和喇叭等骑乘在一般道路时使用的装置。

配合道路版进行改良的变速箱

CRF450L搭载的水冷式4汽门单缸引擎的结构基本上没有大幅变更，仅将曲轴重量增加了13％，且为了能在广泛范围内都能获得顺畅扭力而更改了汽门正时；在变速箱方面，因为考虑到会骑乘在柏油路面上，所以将5档改为6档。

由于CRF450L加装了灯系配备，所以为了能在低速骑乘时也能维持充电电量还提高了发电量，在电瓶方面则使用了大容量电瓶。

CRF450L的汽缸缸径和行程都与CRF450R一样是96mm x 62.1mm，但是为了增加活塞耐久性将活塞环从2个改成3个，并且将压缩比控制在12.0：1（CRF450R则是13.5：1），在空气滤清器方面也进行改良，配备了净化废气的空气喷射系统和触媒转化器。

CRF450L的最大马力约为25ps、最大扭力则是3.26㎏-m；作为一位兴趣是整天在无铺装路面骑乘的荒野骑士来说，车辆最重要的应该就是引擎的可靠性吧！而这刚好就是CRF450L出色的地方。

在车架方面，为了能够搭载因为变速箱改为6档而增加宽度的引擎，藉由摇臂轴心增加了一点车架宽度，后方副车架则和CRF450R相同，但有进行细部改良以能够安装上尾灯和右侧单出的排气管。

另外，由于增加了道路用配件，因此CRF450L的车重是130.8kg、坐垫高度则是940mm，轴距则从CRF450R的1482mm微幅增加18mm来到1500mm，藉此来提高骑乘安定性。

在底盘装置方面，虽然CRF450R使用的是19吋后轮框，但是CRF450L则选用18吋的后轮框，520规格的油封链条则由塑胶的链条护盖所保护以提高使用寿命；前轮则与CRF450R一样使用21吋的轮框，并且前后轮框都以黑色涂装加工。

▲CRF450L的油箱容量比CRF450R增加1.3L，一共可装下7.6L的燃油，在车架方面则是延续改良自2016年式的车架并调整成适合一般道路骑乘。

▲CRF450L搭载了针对一般道路使用的众多配备，仪表板采用没有转速表的数位时速表，在上三角台也追加了锁头开关。

基本规格

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「Webike – 广州威百客」编辑部编译