为了追求最好的成绩，降伏并骑乘著狂暴的2行程500cc排气量的怪物级车款，在摩托车赛事历史中留下名字的赛车选手们即使在退役后，还是具备著当时参与赛事的热情。
在之前的「THE CHAMPION TECHNIQUE」特辑中曾介绍过这些传奇赛车手们的真实声音以及每位车手独特且专业的骑乘技巧；随著2018 MotoGP赛季的开战，我们也将陆续为大家带来传奇赛车手们的访谈报告。
紧接在Mick Doohan、Eddie Lawson、Wayne Gardner的采访报导后，本次就为大家送上在WGP史上唯一一位同时称霸250cc与500cc级别的冠军车手-Freddie Spencer的采访报导。
在Freddie Spencer接连不断的回答中让人深刻感受到他对骑乘的热爱，拿著笔不断地在笔记本上画出过弯路线搭配著令人眼花撩乱的表情以及手势，表现出就彷彿正在赛道上奔驰的样子。
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不用想得太复杂，真相其实非常简单
Q：请问被称为「Fast Freddie」的您是如何拥有这么快的速度？
Freddie Spencer：其实我是在小时候住的房子里的庭院学到骑乘摩托车最重要的基本技巧，因为我家庭院有2500坪且种了很多树，而我就在庭院里骑著越野滑胎车学会摩托车的基本操控技巧。
那时我骑著越野滑胎车想过弯时总会滑出弯道翻车，所以就一边想著「应该怎么做才好」一边尝试很多办法之后，我才学到应该减速并且藉由倾斜车身来改变摩托车的行进方向。
Q：说到改变摩托车的方向，这可是2011年茂木赛道（Twin Ring Motegi）举办的骑乘讲座中一个很重要的题目呢。
FREDDIE SPENCER：在过弯时多数人会犯的最大错误就是认为弯道只是一个单纯的圆弧形，但实际上并不是这样的，在从直线进入弯道时必须在短时间内迅速地改变方向，然后在进入直线时回正车身，所以当骑乘在圆弧时，不管什么时候都不能改变方向，也就是说不能打开油门，要持续等待正确的时机到来。
所以说煞车就非常的重要，因为煞车除了减速以外还能在过弯时改变行进方向，但是正确来说应该要在改变摩托车方向前就要将车速完全降下来。
而在过弯时最重要的是如何迅速地打开油门加速，因此在进入弯道时必须先降低速度，等待转换摩托车方向的时机，如果做得到这点就能够更迅速的打开油门。
这件事非常简单喔！想要骑得更快就要一直加速，所以才必须确实地减速然后改变摩托车的行进方向，只要做到这一点就好，大家都想得太复杂了，事情的真相其实非常简单。
Q：虽然理解是怎么一回事，但要实际做到感觉还是很困难……
FREDDIE SPENCER：大概吧！重要的是要彻底搞懂是怎么一回事然后相信它，你知道吗？其实摩托车是靠著惯性作用在作动，所以前进中的摩托车就会持续前进，因此必须彻底地减速来抑制惯性作动。
另一个很重要的则是转弯倾角，在进弯时要尽快转到自己想要的过弯倾角，这样子的话才能正确地朝向想前进的方向前进，所以想要加速的话就要彻底减速，只需要这么做就好，非常简单对吧？（笑）
在骑乘上最常见的失误就是骑太快，只要懂得摩托车的原理就应该能够理解速度太快的话是绝对无法改变摩托车的方向。所以MotoGP车手大家都在抱怨「摩托车没办法转弯」，知道这是代表什么意思吗？
Q：MotoGP车手们都犯下速度过快的失误……吗？
FREDDIE SPENCER：没错!其实这种事情常常发生，由于MotoGP参赛车的速度非常快、车架也很硬，完全具备了难以转弯的要素，所以车手得在不失去操控的同时对抗强力的惯性作用，因此才必须非常注意速度上的控制。
Casey Stoner就是一个很好的例子，他在MotoGP德国站摔车时就说过「比我想像的速度还要快一点」这句话，就是那么一点细微差异让他失去了前轮的循迹性，最后导致摔车的结果。
我在这里想要强调的是煞车和转弯倾角就足以决定全部，所以速度过快是最不该犯下的错误。
来说点有趣的事情，如果在道路中间设有「停止」的标示，大部分骑士都会准确地控制煞车并照著自己想要的方式停住。
改变摩托车行进方向的重点也是照著自己想要的方式减速，所以以控制面来说是完全相同的……正常来说应该是这样。
Q：但是，当意识到现在正在转弯的那一瞬间却会变得很难操控。
FREDDIE SPENCER：就是这样没错！不论是谁都是这样子的，和朝著「停止」的标志停住这个动作相比有什么不一样？差别就在于摩托车是倾斜的，但是不用在意这么多，只要放轻松、把注意力集中在煞车就好。
知道吗？如果觉得自己做不到那就会真的做不到，必须要相信自己、要认为自己能够做到才行，如果一直想著「做不到」就会产生疑惑，一旦开始犹豫不决就会让身体开始紧张，然后这种紧张感就会传到摩托车上，最后就会导致无法顺利地骑乘。
不论发生什么事情绝对能够控制住
Q：所以您在参加WGP赛事时，也是抱持著这样的信心来进行比赛的吗？
FREDDIE SPENCER：那当然!虽然在比赛中无法完全预测下一秒会发生什么事情，但是我可是拥有著「不管发生什么事情绝对能控制住」的自信，说是「想都没想过会发生」，但其实通常都是因为自己的失误所造成。
我也有过在进入弯道时骑得太快的经验，但是只要知道是自己的失误就不会产生怀疑，因为那些问题的答案都是已经知道的，所以在骑乘摩托车时只需要维持必要的速度，之后才能够进行修正。
如果想要学习骑乘的话就要相信你学到的技巧，只有这样才能在发生问题时靠著自己相信的骑乘技巧获救，不只相信自己很重要，相信自己学到的骑乘技巧也很重要；虽然不能太过自信，但拥有信心才能够真正放松。
举例来说，会出现惊慌失措的状态通常就表示状况已经糟糕到连自己都无法相信，所以身体只会变得越来越僵硬，导致什么事情都做不到。
越想骑快的话就会变得越赶，让操控和控制速度的时间也会越变越少，导致在短时间内不得不准确地完成所有的操控；总而言之，骑得快和变得有攻击性完全是两回事。
Q：请问您对被称为「天才」这件事情有什么看法？
FREDDIE SPENCER：这和一开始的暱称「Fast Spencer」一样不过就是个绰号而已，虽然从小时候开始，看过我骑摩托车的人都会称赞说「好厉害！」、「好快！」，但是我从来没有在意过。
可能是因为我年轻时就拿到冠军所以大家才会这么称呼我吧！我从来不觉得自己速度很快或是觉得自己是个天才，我只是尽我所能做到最好。
Q：在别人看不到的背后不断努力吗？
FREDDIE SPENCER：我不知道这可不可以算是努力，但是我持续的让自己不断进步，从5岁到15岁为止我每天都在庭院里骑上2、3小时，这些工夫可是一点都没有白费，因为我觉得我小时候学到的东西就是我的全部。
我没看过任何关于骑乘的书籍或者其他东西，只是在不断重复著挑战和失败，一直想著该怎么解决类似「要怎样才能顺利转弯呢？」这一类问题，在这么做的时候学到的「摩托车的道理」就是我骑乘技术的基础。
现在透过我自己的摩托车学校，希望能够将这些道理和我自己的经验教给更多的摩托车骑士，帮助大家对摩托车能够有更进一步的了解。
▲1961年在美国出生的Freddie Spencer自1978年开始正式参加赛事，在1980、1981年代表HONDA参加AMA，并从1982年起代表HONDA厂队参加WGP，随后就在比利时站拿下他在WGP的第一个胜利，同时也获得年度排名第3名。
在1983年赛季和Kenny Roberts短兵相接的12场比赛中赢得6场胜利，最后成功夺下冠军宝座，紧接著在1985年同时晋级500与250级别，并顺利完成称霸这两个级别的壮举。
但是在1986年时因为右手手腕骨折离开第一线的竞争，之后受伤势影响在1988年第一次引退，但是在接受手术之后又于1989年代表YAMAHA重新回到WGP赛事，在1992年于铃鹿8耐代表RVF出赛，虽然不幸摔车但仍获得了第4名，但是因为没能在WGP赛事中拿下好成绩，因此最后在1993年正式退休。
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WGP500绝对王者!属于Eddie Lawson的热血时代
资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
