「ZX-4RR」「ZX-4R」「ZX-4R SE」或将于2023年秋季一同导入日本！

1224 2023-2-3 Webike編輯部

于2023年2月1日于北美发表的Kawasaki ZX-4RR，问世仅仅一天便让网路社群的讨论热度堪称沸腾，毕竟人人都对千呼万唤始出来的400cc四缸仿赛车款兴奋不已。但令人更在意的，则是日本市场的发售资讯。Kawasaki表示将从2023年2月起，依序在已公布会导入的国家发售，也提到日本市场将于秋季发售。但于北美发售的最顶级版本「ZX-4RR」，以及于欧洲发售的「ZX-4R」、「ZX-4R SE」究竟是否会出现在日本国内，目前尚不得而知。因此我们不妨先来确认这三个版本各自的不同之处。

此外，另一台令人在意的车款则是2022年于印尼发售的「ZX-25RR」。此版本由于是目前已经问世一段时间的ZX-25RR的加强版本，因此或将比ZX-4R更早一点导入日本，可能会在2023年夏季。无论如何，哪个版本都值得好好关注！

2月1日发表的ZX-4RR，是目前市场上唯一的400cc并列四缸引擎仿赛车款。基本最大马力为级距中最强的77PS，更可透过Ram-Air系统进一步发挥至80PS。仪表、悬吊为ZX系列旗舰车款「ZX-10R」同等的最顶级配备，让网路社群上的话题热度堪称沸腾。

顶级版本「ZX-4RR」采用和ZX-10R相同的后避震！「SE」则进一步提升旅行实用性

ZX-4R是以ZX-25R为基础，以形状相同的车架搭载全新设计的399cc水冷并列四缸DOHC引擎。基本最大马力为77PS（57kW），透过车头中央的进气口将空气导入Ram-Air冲压进气系统后，则能进一步发挥至80PS（59kW），动力性能堪称惊人，Kawasaki更表示这具引擎是能将转速延伸至15,000rpm以上的超高转速型引擎。配备方面，仪表采用4.3吋的全彩TFT液晶面板，煞车则为前双碟形式。以ZX-25R为基础，但同时也有十足新意。详细规格资讯已刊载于先前的报导中，请务必前往确认。

本次发表的「ZX-4RR」、「ZX-4R」、「ZX-4R SE」三个版本中，美国仅贩售「ZX-4RR」，欧洲市场则预计三个版本皆会推出。三个版本的基本规格都相同，「ZX-4RR」、「ZX-4R SE」则多了可调整预载的SHOWA SFF-BP前叉及升、降档皆可对应的KQS（Kawasaki Quick Shifter）快速换档系统。且「RR」更独家搭载「ZX-10R」所采用的SHOWA BFRC-lite水平多连杆避震器，可说是提供了与公升及仿赛车款同等的悬吊性能。而「SE」独有的配备，则是将原先列为标配的「烟熏色风镜」、「USB供电插孔」、「车身保护滑块」改为标配，可说是更加重视长途旅游表现，且不同版本各有其所长。

顶级版本「ZX-4RR」采用KRT赛车风格涂装，在侧边整流罩上更印有「RR」字样。

不同版本配备比较

配备	ZX-4R	ZX-4R SE	ZX-4RR
SHOWA SFF-BP不可调前叉	〇	–	–
SHOWA SFF-BP前叉（预载可调）	–	〇	〇
SHOWA BFRC-lite后避震器	–	–	〇
KQS双向电子快排系统	–	〇	〇
烟燻色风镜	–	〇	–
USB供电插孔	–	〇	–
车身保护滑块（防倒球）	–	〇	–

关于这三个版本会如何导入日本国内，Kawasaki目前尚未公布。但发表「预计导入日本国内」的资讯时所展示的图片则是ZX-4RR，因此可以相信ZX-4RR会在日本国内登场。此外Kawasaki也表示「准备将『Ninja ZX-4R车系』于2023年秋季导入日本国内」，因此也可以推论到时将不仅只有ZX-4RR一个版本。希望「ZX-4R」「ZX-4R SE」「ZX-4RR」届时都能在日本国内市场与消费者见面！

「ZX-25RR」可能在夏季导入日本国内！？期待后续消息

另一个令人在意的议题，则是关于2022年秋季于印尼发表的新款ZX-25R / ZX-25RR。本次为ZX-25R车系在2020年发表后初次改款，换上了TFT全彩液晶仪表，灯具全数LED化，「RR」版本更和ZX-4RR相同，搭载可调整预载的SHOWA SFF-BP前叉，以及SHOWA BFRC-lite后避震器。

Kawasaki至今仍对ZX-25RR是否导入日本国内一事守口如瓶，但如今ZX-4R车系已决定于秋季导入，或许ZX-25RR会更早一点登场也说不定，本志编辑部则预计会在2023年夏季导入日本国内市场！