【热议】400cc级距运动车款人气排行榜TOP5！
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、越野、旅行等多样多变，不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时，不知该如何是好。
因此，编辑部特别从Webike资料库中，捞取日本车主实际拥有并驾驶爱车的经验及评分，排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜，给想要换车/买车的骑士做为参考基础；这次要为大家介绍的是，排气量介于650cc以下、250cc以上的400cc，车身包覆整流罩所以造型帅气、受骑士欢迎的「400cc运动车款人气排行榜TOP5！」
NO.5 本田 RVF400
从1994年推出贩售到2000年停产的RVF400，是一辆搭载已经绝种的400cc V型四缸发动机的运动车款，可以被视为是本田厂车RVF750的弟弟。由于推出当时的建议售价是不算便宜的78万日元 (不含税)，加上当时已经是仿赛车款热潮的晚期，因此销售情况并不如本田预估的火爆。
但是近几年来，由于运动车款风潮再起、RVF400搭载的又是已经绝种的400cc V型四缸发动机，因此中古价格有逐渐向上走升的趋势。
主要规格
| 油耗值 | 30.0km/L (60km/h定速测评) |
| 最大马力 | 53ps/12,500rpm |
| 最大扭力 | 3.7kgf・m/10,000rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 1,985mm x 1,065mm x 685mm |
| 座垫高度 | 765mm |
▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。
NO.4 本田 VFR400R
1989年推出的VFR400R，是本田旗下400cc V4发动机的第四代车款，同时也是VRF750R的弟弟，因此包含单摇臂等车身造型，都与750R非常相似。
VRF750R是专为参加SBK而开发的量产仿赛车款，而作为弟弟的VFR400R自然也承袭了750R的特点，最大特色就是发动机曲轴从上一代的180度变了360度曲轴，整体发动机特性更着重于加速度，同时它还有两个散热水箱，可以有效的冷却发动机压榨出动力，是一辆将功能至于酷炫外型之上、执着于追求速度的当代代表作品。
主要规格
| 油耗值 | -km/L (60km/h定速测评) |
| 最大马力 | 59ps/12,500rpm |
| 最大扭力 | 4.0kgf・m/10,000rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 1,985mm x 1,075mm x 705mm |
| 座垫高度 | 755mm |
▲受益于V型四缸较窄的车身，除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，身高166cm以上都能稳定踏地。
NO.3 本田 CBR400R
最初于2013年问世的CBR400R在2019年进行全面大改款，现行款就是第二代车型。随着250cc和600cc级别的兴起，夹在中间的400cc级距曾有一段被冷落的历史，但是现行款CBR400R却冲破这道枷锁，藉由更加霸气的造型，把存在感及奢华感都给提炼了出来。
与旧款相比，现行款的把手位置更低、造型更显侵略，发动机调教也更偏向中低转速域的扭力输出，藉此来改善加速感，因此近几年颇受预算型买家青睐 (顺带一提，CBR400R是仅日本贩售的车款，在其他地区就是排气量更大一些的CBR500R)。
主要规格
| 油耗值 | 41.0km/L (60km/h定速测评) |
| 最大马力 | 46ps/9,000rpm |
| 最大扭力 | 3.9kgf・m/7,500rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,080mm x 1,145mm x 755mm |
| 座垫高度 | 785mm |
▲大约60%的骑士反应，身高176cm可以稳定踏地，161-165cm也可以用前脚掌着地的支撑住车辆。
NO.2 雅马哈 YZF-R3
采用倒立式前叉的现行款YZF-R3，其实是排气量249cc的YZF-R25加大缸径8mm、排气量增加约70cc的运动车款，虽然排气量仅增加70cc，但可以明显感受到扭力增加所带来的加速性能提升。
此外，由于它那个并列双缸发动机的动力曲线，从低转速到高转速域都充满马力和扭力，因此可以更像仿赛车款一样，采取更具侵略性的驾驶。
主要规格
| 油耗值 | 41.3km/L (60km/h定速测评) |
| 最大马力 | 42ps/10,750rpm |
| 最大扭力 | 3.0kgf・m/9,000rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 2,090mm x 1,140mm x 730mm |
| 座垫高度 | 780mm |
NO.1 川崎 Ninja 400
自2018年推出以来就贩售至今的人气车款。在旧的观念里，400cc常被认为是600cc级距的缩小版，但Ninja 400却是与Ninja 250共享车架及底盘结构的孪生车款。
换句话说，它就是一辆搭载400cc级距动力、却有着250cc轻量车身结构的车款，与前一代Ninja 300相比大幅减轻了车重，167kg的车重甚至比YZF-R3还轻了3kg，加上48ps/38Nm的动力表现，让Ninja 400一直都是相当受欢迎的中量级运动车款。
主要规格
| 油耗值 | 32.0km/L (60km/h定速测评) |
| 最大马力 | 48ps/10,000rpm |
| 最大扭力 | 3.9kgf・m/8,000rpm |
| 全长 x 全高 x 全宽 | 1,990mm x 1,120mm x 710mm |
| 座垫高度 | 785mm |
▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。
结论
常听到资深骑士说道”现在的400cc级距运动车款，充其量只是追求利润、压低成本的产品”，虽然搭载并列双缸发动机的运动车款，在某些方面确实无法与那个各厂牌都致力研发性能更强、配备更高阶时代的车款相比。
但现代车款的制作技术比过去更精密、品质更可靠、造型更年轻化，更能吸引年轻族群购买，例如YZF-R3、Ninja 400就是在过去250cc级距上，安装了排气量更大的发动机，因此车辆表现绝对与”无趣”沾不上边，对此有疑惑的骑士们，不妨找个时间试试看现代的400cc级距运动车款吧！
相关新闻页面
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多…继续阅读
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多…继续阅读
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多…继续阅读
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多…继续阅读
摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多…继续阅读
资料来源 「Webike日本」
「 Webike广州威百客」编辑部编译
