售价160.6万日币!川崎「Z900RS SE」日本11月开卖
川崎紧接在欧洲发表了Z900RS SE后,再次发布消息确定将导入Z900RS SE在日本贩售!Z900RS SE在日本的建议售价,是比STD版贵上220,000日元的1,606,000日元 (折合新台币约41.2万),并将在2021年11月12日正式推出贩售。
重现过去仅在欧洲贩售的「Yellow Ball」配色!
川崎 JAPAN宣布,将导入本月中在欧洲发表的Z900RS SE于日本贩售。Z900RS SE是以自2018年推出发售以来,连续三年蝉联日本畅销排行榜榜首的新古典车款Z900RS为基础的高阶车款。
Z900RS SE采用Brembo制前刹车套件及Ohlins中置单枪后避震,再佐以金色前叉外管,以及与1973年仅在欧洲贩售、被昵称为「Yellow Ball」的车身彩绘涂装。虽然悬吊行程与车重几乎与标准版相同,但最小离地间隙与座垫高度都小幅增加了10mm,似乎更有益于更激烈的操驾体验。
前刹车升级配备Brembo制M4.32一体式辐射卡钳,搭配直径300mm的Brembo制刹车碟盘,NISSIN制直推上泵的活塞直径,也从标准版的19.1mm缩小到17.5mm,搭配上不锈钢金属油管后,实现更优异、线性的刹车手感,以及更优异直观的制动力道。
▲前刹车配备Brembo制M4.32一体式辐射对四卡钳,搭配直径300mm刹车碟盘,倒立式前叉外管也统一改为金色。
作为高阶版本,Z900RS SE的后悬吊标配Ohlins制S46中置单枪后避震,铝合金桶身内采用达46mm的大直径活塞,能提供出色的路面循迹性及可靠的阻尼作动感,藉此提高车辆抓地力与操控性能。
值得一提的是,这组安装在SE身上的后避震,还采用了气密性极佳的双唇防尘密封零件,至于固定在右侧的预载调整器,则能根据双人驾驶或装载行李时,轻松且快速的调整预载,为更舒适的乘坐体验做出贡献。
▲Ohlins制S46中置单枪后避震为全可调款式,预载、阻尼皆可调整;前后悬吊行程分别为前120mm、后140mm。
为了搭配升级的后悬吊,直径41mm倒立式前叉具备预载、压缩及回弹可调,并采用金色外管来与后避震相匹配,前后皆为Ohlins制品,也能对悬吊作动一致性有所帮助。
除了前叉、后避震及轮毂采用吸引目光的金色搭配车身的黄色外,Z900RS SE在水箱侧盖、喷射系统护盖等处皆采用阳极黑色,车身侧盖上验明正身的Z900RS车名,则在”RS”部分使用红色涂装,藉此与STD版本做出区隔。
最重要的价格部分,Z900RS SE在日本的建议售价为1,606,000日元 (折合新台币约41.2万),并将在今年(2021) 11月12日正式推出贩售。价格虽比STD版大幅上涨了220,000日元,但考量到车身的升级幅度来说,这价差似乎也是合情合理。
川崎 2022年款Z900RS SE
Metallic Diablo Black (BK3) 金属暗黑
主要规格
Z900RS SE | ||
总长x宽x高 (mm) | 2,100×865×1,150mm | |
座高 (mm) | 810mm | |
轴距 (mm) | 1470mm | |
发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
排气量 (cc) | 998cc | |
最大马力 (bhp /rpm) | 111ps/8500rpm | |
最大扭力 (Nm/rpm) | 10.0kg-m/6500rpm | |
油箱容量 (L) | 17L | |
刹车系统 | 前 | BREMBO辐射对四卡钳+300mm双浮动碟盘 |
后 | 单活塞卡钳+250mm固定碟盘 | |
轮胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 |
后 | 180/55ZR17 | |
日本建议售价 | 1,606,000日元 (折合新台币约41.2万) |
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