为了维持引擎的点火性能,定期更换与维护火星塞十分重要。近年来随着供油系统从化油器转变为电子燃油喷射系统,仿赛车型的火星塞更换变得相对复杂。启动时的火星塞问题已经相对减少,但对于引擎而言,火星塞仍然是一个至关重要的部件。
根据行驶里程,火星塞需要定期更换
无论是2行程还是4行程引擎。内燃机的关键过程是混合油气的燃烧,而在化油器时代,点火系统的白金接触点和火星塞需要定期维护。随着时代的演进,燃油喷射技术的崛起,由电脑提供合适混合比的能力使得火星塞问题越来越少见。
即使在摩托车机械结构发生变化的今天,特别是水冷引擎的仿赛车型,需要拆卸多个部件才能取下火星塞。尽管形式变化,火星塞作为易耗品的本质却未改变。一些使用贵金属的汽车火星塞甚至可以在10万公里后不更换,但一般摩托车火星塞的更换间隔为3000到5000公里,而专用摩托车火星塞的更换间隔为8000到1万公里(参考NGK火星塞产品网站)。
在最新的引擎中,火星塞的安装通常位于汽缸头的深处,因此在拆卸之前,清除周围的灰尘和小石头等杂物至关重要。如果在开启火星塞盖并松动火星塞时不小心,可能导致火星塞孔底部的杂物堵塞螺纹,甚至进入燃烧室,引起意外故障。
火星塞的烧焦程度是判断空燃比浓淡的一个指标
根据油门开度和化油器进风量,通过油针计量汽油的抽取,这是一种优秀的机械结构。然而,更换引擎或进排气系统零件可能导致空燃比的变化,进而影响引擎的性能。
由于点火线圈产生的高电压,即使在压缩燃烧室中,混合气体仍能产生火花。然而,过多的汽油可能导致中央电极湿润或碳积,使火花在侧电极之前走漏,电压逃脱,进而导致火花无法正常生成。即使没有明显的故障,通过观察火星塞的碳积和电极烧焦程度,可以推测出空燃比的状态。
在电子燃油喷射技术流行的今天,通过将油门开度、进入空气量和进气温度等参数反馈给燃油喷射器,以获得理想的空燃比。尽管如此,感应器故障或高压线圈、火星塞线或火星塞盖的故障仍可能影响点火火花的正常生成。因此,即使是电子燃油喷射车辆,定期检查火星塞的状态仍然是必要的。
火花间隙对于点火性能至关重要。火花插座通过高电压的点火线圈生成火花,将混合气体点燃,形成火焰核。然而,火花间隙的扩大会导致火花生成困难,进而影响引擎性能。因此,火花间隙的调整是维护引擎性能的重要一环。
- 重点1:火星塞利用点火线圈产生的高电压发出电火花,因此使用时间越长,其电极逐渐磨损,间隙越宽。
- 重点2:如果火星间隙是由火星塞、引擎或点火系统的类型决定的,则用间隙规测量并根据需要进行调整。
「 Webike广州威百客」编辑部编译