保护引擎核心,详细解释火星塞更换与维护的重要性

为了维持引擎的点火性能,定期更换与维护火星塞十分重要。近年来随着供油系统从化油器转变为电子燃油喷射系统,仿赛车型的火星塞更换变得相对复杂。启动时的火星塞问题已经相对减少,但对于引擎而言,火星塞仍然是一个至关重要的部件。

 

根据行驶里程,火星塞需要定期更换

无论是2行程还是4行程引擎。内燃机的关键过程是混合油气的燃烧,而在化油器时代,点火系统的白金接触点和火星塞需要定期维护。随着时代的演进,燃油喷射技术的崛起,由电脑提供合适混合比的能力使得火星塞问题越来越少见。

 

即使在摩托车机械结构发生变化的今天,特别是水冷引擎的仿赛车型,需要拆卸多个部件才能取下火星塞。尽管形式变化,火星塞作为易耗品的本质却未改变。一些使用贵金属的汽车火星塞甚至可以在10万公里后不更换,但一般摩托车火星塞的更换间隔为3000到5000公里,而专用摩托车火星塞的更换间隔为8000到1万公里(参考NGK火星塞产品网站)。

 

在最新的引擎中,火星塞的安装通常位于汽缸头的深处,因此在拆卸之前,清除周围的灰尘和小石头等杂物至关重要。如果在开启火星塞盖并松动火星塞时不小心,可能导致火星塞孔底部的杂物堵塞螺纹,甚至进入燃烧室,引起意外故障。

如果火星塞位于容易积聚污垢或碎石的地方,请先用风枪吹干净,然后再将其拆下。如果因汽缸盖垫片老化而使凸轮轴周围的机油流到火星塞周围,则可能会在使用风枪的同时喷出,此外使用风枪还可以有效防止燃油进入燃烧室。

您应该选择与火星塞尺寸相匹配的六角扳手或套筒,对于火星塞插头周围缝隙较多的绝版车风冷发动机,即使插座外周较厚也没有问题,但对于进排气门角度较窄且插头位于气缸盖深处的车型,较粗的套筒可能会妨碍操作,因此有时无法使用。

火星塞的烧焦程度是判断空燃比浓淡的一个指标

根据油门开度和化油器进风量,通过油针计量汽油的抽取,这是一种优秀的机械结构。然而,更换引擎或进排气系统零件可能导致空燃比的变化,进而影响引擎的性能。

 

由于点火线圈产生的高电压,即使在压缩燃烧室中,混合气体仍能产生火花。然而,过多的汽油可能导致中央电极湿润或碳积,使火花在侧电极之前走漏,电压逃脱,进而导致火花无法正常生成。即使没有明显的故障,通过观察火星塞的碳积和电极烧焦程度,可以推测出空燃比的状态。

火星塞螺纹部分的尖端稍钝,但中心电极和绝缘体部分几乎没有碳附着。完全没有汽油的潮湿感,所以油气可以更浓一点。在这种情况下,请尝试降低油针夹子位置或将油针直径减小一档。

火星塞绝缘体和电极部分都在冒碳,但仍能正常运作。即使您将油气设定变稀,附着的积碳也不会完全脱落,因此如果您更换新的火星塞,会更容易看到由于混合比设定而产生的变化。

 

在电子燃油喷射技术流行的今天,通过将油门开度、进入空气量和进气温度等参数反馈给燃油喷射器,以获得理想的空燃比。尽管如此,感应器故障或高压线圈、火星塞线或火星塞盖的故障仍可能影响点火火花的正常生成。因此,即使是电子燃油喷射车辆,定期检查火星塞的状态仍然是必要的。

 

火花间隙对于点火性能至关重要。火花插座通过高电压的点火线圈生成火花,将混合气体点燃,形成火焰核。然而,火花间隙的扩大会导致火花生成困难,进而影响引擎性能。因此,火花间隙的调整是维护引擎性能的重要一环。

用来测量火星塞间隙的工具,外围厚度像斜坡一样逐渐增加,将细端插入间隙,缓慢转动直至停止,然后读取数字。图片显示的是英寸,但是当您将仪表翻转过来时,它显示的是毫米。

可以测量气门间隙和火花间隙的测厚仪,左边的整体长度较短,可以用六个填充物测量0.45至1.30毫米的间隙,不仅可以测量火花间隙,还可以测量点间隙。

使用时,按照与普通测厚仪相同的方式将填充物插入火花隙。不仅可以在使用过程中测量插头的间隙,而且在安装前测量新插头的间隙。即使用工具轻轻触摸也会导致侧电极弯曲(取决于区域)。

当需要加宽火花间隙时,如果使用螺丝起子等插入中心电极和侧电极之间的间隙,则可能会损坏电极。圆形规和厚度规型都带有挂钩,可以在不接触中心电极的情况下调节侧面电极,因此在进行调节时请使用它。

火星塞更为与检查总结
  • 重点1:火星塞利用点火线圈产生的高电压发出电火花,因此使用时间越长,其电极逐渐磨损,间隙越宽。
  • 重点2:如果火星间隙是由火星塞、引擎或点火系统的类型决定的,则用间隙规测量并根据需要进行调整。

 

「 Webike广州威百客」编辑部编译