【外国新车试乘】皇家恩菲尔德「Hunter 350」优越的着地性！易上手且活泼的运动风格

216 2023-10-12 Webike編輯部

三月，皇家恩菲尔德推出了全新车型「Hunter 350」。这是该公司现有产品线中的第三款中量级车型。自2022年开始已在海外销售，但在印度短短6个月内就卖出了超过十万台，成为了大受欢迎的热门车型。

这次有机会试乘这款Hunter 350，因此特别要针对双脚着地性和骑乘感受等特点进行评价，同时也会比较这款车与皇家恩菲尔德其他同排气量车型「Classic 350」和「Meteor 350」之差异！

Hunter 350是一款与众不同的运动经典Naked街车！

皇家恩菲尔德此前就已经推出中量级车型「Classic 350」和「Meteor 350」。Classic 350是具有传统风格的经典车型，而Meteor 350则采用较低的座位和美式前置脚踏的巡航车型。新推出的Hunter 350在保持经典风格的同时，重新设计了车架、轮毂尺寸和引擎特性，提升了运动性能。因此，虽然车身尺寸略小，但操控灵活，回转半径小是其卖点。

今年三月，Hunter 350在日本国内推出。虽然与兄弟车型共用引擎，但设计和配置却是全然不同的运动风格街车。

车辆搭载了349cc的空冷OHC单缸引擎，该引擎在2022年进行了设计，以符合最新的EURO 5欧洲排放标准。虽然设计和齿轮比与兄弟车型相同，但ECU进行了专门的调整。最大马力为14.9kW(20PS)/6100rpm，尽管不高，但凭借缸径72mmx行程85.8mm的长行程设计，使其在低转速区域表现出色。此外，排气系统采用了经过涂装的短型排气管，营造出了专为市区街头风格而设计的造型。而其设计的基础是源自1958年所推出的「Fury」车型，展现出经典的优雅，且有着浓厚的传承感。

搭载引擎为空冷OHC设计，马力输出为20PS。以长行程的设计展现强劲的动力，并拥有低转速到高转速的强大特性。电子控制单元(ECU)经过专门的重新调校。

车身尺寸是兄弟车型中最小的，前叉经过提高以增强转弯性能，设计强调小回转半径的特点。

前悬吊系统采用Φ41mm较粗的正立式前叉，并装备前叉护套，营造出活跃的印象。头灯和方向灯是采用卤素灯泡。照片中的车型装备了选配的风镜。

车架也是针对运动风格的新设计，后倾角为25度，轴距为1370mm，强调了灵活性。此外，前后轮都是17英寸，比兄弟车型Classic 350前轮19英寸还要小，因此转弯性能和操作性都有了很大不同。车身高度下降，座高设定在790mm，介于兄弟车型之间。前悬吊系统采用Φ41mm的正立式前叉和可调整预载的双枪后避震器。

在配置方面，Hunter 350与兄弟车型有很明显的区别。它的标语是「年轻・热情」，定位于年轻人，以活力和动感为特点。共有六种颜色可供选择，根据车色分为2种价格。

尾灯配置了高可视性的LED灯源。座位采用了宽敞的尺寸，并强调双人骑乘的表现。为了确保良好的双脚着地性，油箱周围设计得更为窄巧。

前后轮都是17英寸，这与一般运动型车款的尺寸相同。相较于同品牌兄弟车款或是竞争对手如「GB350」和「SR400」，尺寸更为精巧。

刹车系统选用了来自ByBre的径向卡钳，前后均配备了ABS，虽然设计简约，却已达到了现代化水准。

仪表结合了数位和类比单圆表设计，这也是皇家恩菲尔德各款车型上常见的「Tripper导航」，作为选配安装。

双脚着地性非常好！轻巧的感觉让人感到安心

试乘Hunter 350的时候，确实体现并感受到它的理念！车身极简，着地性很好，骑乘时完全不会感到紧张。以试驾者的身高(165cm)而言，感觉这是兄弟车型中最「适合」自己的。此外，由于这辆车大量采用塑料零件，车重设定为181kg，相当轻盈，低重心设计使得推车或是立侧柱时几乎感受不到重量，真是个令人愉快的惊喜。

双脚着地性如照片所示，双脚很容易触地，脚后跟也只有稍微浮起。站立时不会感到不安，且由于车辆轻盈，即使突然失去平衡也不必太担心。

与「Classic 350」和「Meteor 350」相比，Hunter 350的双脚着地性更好。虽然常言道对于身材娇小的女性来说，经典车型或巡航车型是最好的选择！然而，这个观念并不适用于皇家恩菲尔德的350cc系列车型。但是，考虑到脚踏位置稍高，把手较低，对于较高的骑乘者来说可能会有一些局促不适感。