R3，雅马哈以”R”DNA之名开发的中小排量跑车，相信是许多人第一次接触跑车甚至第一次接触到打档摩托车的车款。 在今年的内卷战争中R3也没有幸免，现在能够比以前用更低的价格入手这台底子很好的车款，不管是平时通勤、假日跑山甚至下赛道，R3都能够胜任各种场合。 所以趁这个入手R3的好时机，跟大家介绍一下R3有哪些部位还可以提升的。
R3改装排气管尾段最大的改变是外观，因为R3大多数的消音都设计在中段的便当盒内，单独更换尾段对性能与声浪来说并不会有太大的改变，所以音量也不会因为改装尾段后影响到其他用路人。 以下是R3热门的尾段排气管。
风挡是大包围车款的门面，不同的角度、高度、颜色都会让整台车有不一样的感觉，如果不想要自己的R3看起来跟其他人的一样，从风挡下手就没错了。
手机支架已经是行车必备的配件，但R3的分离手把需要手把的延伸支架来安装手机支架。 这款DAYTONA的把手延伸架是我自己实际用过的商品，不管是安装还是在使用上都非常的顺手，推荐给大家。
防摔对于一台车来说也是很重要的，但因为R3车壳设计的关系，防摔的设计可是苦了各个厂商，这两个防摔是我觉得最合适，而且不需要加工车壳就可以安装的防摔球。
短尾我觉得在R3上是一个能让外观有很大提升的改件，因为原厂的后土除真的太长了，破坏了原本锐利的车尾线条。
油箱也是跑车上我非常在意的部件，除了基本的油箱贴止滑，能够稳定下盘，增加骑乘时的信心外，加大的油箱罩在这类偏入门的车款也是很有必要的，在增大与大腿接触面积的同时，因为油箱的外观变大了，也会让整台车看起来更加厚实。
如果你的R3已经有一定的行驶里程，需要更换刹车皮、链条、牙盘这类的耗材时，不妨考虑顺便升级一下这些零件，能够换来更好的行驶质量。
升高脚踏也是能大大提升骑乘乐趣的零部件之一，更高与更后的脚踏位置让重心更加集中，骑乘的感受会更热血一点，CNC切削的脚踏杆与轴承的打档、刹车连杆在操作上会更有信心，外观也会因为换了升高脚踏让整台车看起来更贵气了。
减震对于一台摩托车来说是非常重要的，仅以两个轮子行驶还有过弯时需要侧倾，要时时刻刻都保有抓地力，减震的作动至关重要。这组减震是日本雅马哈与减震大厂KYB合作开发，有许多赛车队在使用，前减震有伸侧15段可调，后减震则有压侧、伸侧各20段可调。
最后要介绍给大家的可以说是改装的最后一块拼图：后摇臂。虽然更轻更硬的后摇臂能让悬吊有更好的作动表现，但高昂的售价是许多人却步的原因之一。 如果你的R3已经改到没有地方能改了，那就是改后摇臂的时候了。
R3确实是市场上不多见的一台能允文允武的车款，有人骑它每天上下班代步，也有人改装后当作赛道用车，相信拥有它的车友都能有一段与R3的美好回忆，希望大家都能享受到骑车的乐趣。
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