【WEBIKE改装专题】不只Brembo！日系Galespeed刹车升级推荐

410 2023-5-22 Webike編輯部

要说到帮爱车升级，轮胎、刹车与避震自然是骑士优先考虑的项目。而刹车方面的升级更是有多方面的选择，由基本的刹车皮，钢喉到手泵甚至卡钳与加大刹车碟，以骑士的预算以及需求而定。其实除了耳熟能详，来自意大利的Brembo之外，日本知名改装品牌Galespeed多年来一直推出不少刹车方面的改装品，深受日本当地的骑士欢迎。让骑士除了Brembo之外多了一个不同的选择，喜欢日系改装的骑士一定不能错过。

在刹车配件方面，改装手泵是不少骑士优先考虑的选择，因为相对于直接改装卡钳与加大刹车碟，手泵的升级费用相对便宜而且外观与效果十分明显，此外由于大多数原装车配备的刹车手泵为侧推式，改装上直推式刹车手泵能够让刹车手感更为线性与直接，而且往后需要在再进行进一步的升级时也能提供良好的基础。

GALESPEED在手泵方面共有四种产品线:VRE、RE、VRC、RM，除了全系列拉杆位置均可以调整外，VRE和VRC系列更可以调整施力杠杆比，每段调整可细分到0.25mm，让每位使用者都可以追求到自己喜好的手感。这两种系列强调加工后的高刚性和轻量化。

入门款的VRC系列，与Brembo RCS CC系列同样使用锻造铝合金制作本体，在保证硬度同时兼备轻量化更可以调整施力杠杆比，而且价钱相比更易入手，是入门级改装的好选择。

作为比赛级系列，VRE相比VRC使用更高级的锻压加工的铝体，整个刹车主泵更加紧凑。而且配备钛合金涂层的金色转轴插销，上下两点更用上高强度钛合金法兰螺丝锁紧，使在刹车时拉动拉杆的传递力比普通版更为直接，而且拉杆移动时更为顺畅。黑色本体加上红字与金色转轴更显高级。

除了前刹车手泵，后刹车主泵也十分重要，特别是改装了后刹车卡钳。由于像是Brembo与Galespeed都使用比原装制动力更强的双活塞卡钳，因此不少车主在改装后刹车卡钳后往往出现原装的后刹车主泵油压出力不足，无法完全推动改装卡钳，让制动大打折扣。而Galespeed的后刹车主泵除了可选择所需的活塞直径外，用于安装主泵的孔距长度能够按车型作出调整，因此可直接安装上原装脚踏上，省去不少安装上的烦恼。