这是一台可以下赛道的川崎Z H2,看似笨重且与赛道毫无关连的川崎机械增压街车Z H2因为日本本土赛事的规则,变成了有竞争优势的车款。其实最初车主是想要用Z900RS的铁制车架搭配ZX-10R的发动机去参赛,但由于施工难度较高所已放弃,转念一想后,有着与NINJA H2同样发动机,也有着铁制车架的Z H2不就是最好的平替,而且价格还更加便宜。

车主希望这台Z H2除了可以参赛外还要能够在一般道路上行驶,所以厂车化的情况下保留了大灯、后照镜、牌架等上路必备的零件。

侧面可以看到更低与窄的手把让车手的驾驶姿势更加前倾,加大的水箱、下导流与外露的进气香菇头展现浓厚的竞技感。

只要拆除了后视镜、牌架,装上号码牌后就是一台可以直接下场的赛车。

订制的头罩搭配原厂Z H2大灯,反而有初代NINJA250日系跑车的风格。Magical Racing的碳纤维后视镜更凸显初代NINJA250当时的年代感,不确定是车主刻意追求还是这样造型的整流罩比较好制作。

外露的香菇头视觉上非常抢眼,但少了集气箱与冲压进气的帮助在进气效率上应该会有损失。

低趴的手把原本以为是用上了分离把,实际上是较窄与低的一体把,从这个角度可以看到使用的是22.2MM的常见规格,对应原厂粗把的冠做需要加上垫片才可以使用。

油箱前盖的造型对应较低较窄的手把也进行了修改。

制动使用BREMBO的赛车部品与SUNSTAR刹车碟盘。

排气使用天蝎,但车主透露比较喜欢传统的圆管,之后会再进行更换。

看起来笨重的Z H2居然会有人当作赛道用车,而且经过了厂车化的改装后看起来真的是帅呆了,除了佩服车主的审美更佩服的是对赛事的坚持。选了与其他人不一样的道路。