不知道大家有没有骑过一轮大排然后又换回小排量的经验,小编正在这个轮回之中。体验过大排量充沛的动力后与结实的重量感后,偶然接触到小排量的车款,那种轻巧无负担的驾驶感受会有种摩托车就应该是这样的心声。但大家可不要以为小排量车款就是便宜低成本,实际接触过重度的Monkey、MSX125玩家后,他们花费在车上的金钱与时间甚至是大排量车款的好几倍,今天就由这台以本田老CB为改装范本的Monkey125跟大家介绍4mini 迷你跨骑车的世界。

如果把颜色换掉,实在很难想像这两台是同一台车。这就是迷你跨骑车的乐趣,将自己的想法赋予到这台车上后,可以大幅度的改变整台车的外观,而且因为仅有12吋的轮穀,在视觉上少了17吋标準尺寸轮穀车款的肃杀感,非常的小巧可爱。

外观上几乎能更动的地方都进行了改装,降低的分离把手、薄型坐垫、下置前挡泥板支架、后扶手、降低的前减震、前后灯具…等等,有趣的是车主强调车上并没有”昂贵”的零件,唯一觉得贵的是侧盖上”真古”的125标志。

为了营造老CB的氛围,仪表板下了非常多的心思,中间的指示表找到了CB400F的拆车件,转速与速度表比对了很多尺寸与外观后,最终选择了Daytona的新品,搭配起来意外的好看。

这张正版的本田CB125标志是车主觉得全车最昂贵的改装零件。

发动机维持原厂,但车主非常兴奋的说到只要改了离合器外盖,就可以有像是改装发动机的外观…

排气管选用Moriwaki的复古造型黑管,由原本的上置式改为较传统的侧下置排气,尾段短巧渐扩的造型非常可爱。

升高脚踏选择OVER Racing的产品,有四段位置可调,CNC切削与表面阳极处理的外观搭配在以老CB为主调的车上真的是恰如其分。

降低30MM的后避震与复古造型的灯具搭配照片中露出一点的后轮,真的完美的用可爱去诠释老CB给人的感觉。

迷你跨骑车不仅仅在外观上给人可爱的感觉,在习惯大排量车款或是17吋轮穀车款后再接触,会有同样可爱的驾驶感受,让迷你跨骑在市场上能够歷久弥新,受众人宠爱。