小排量踏板车对很多人来说就是上下班的交通工具,车身窄小、有置物空间、刚好的动力可以短程通勤。但只要是有轮子的东西交到了男孩手上,就会变更不那么单纯。雅马哈劲战在国内的踏板车赛事与南方地区有一定的知名度,12吋的轮穀配上大倾角的车体设计。在2000年初推出后直到今日各代的劲战都是运动型踏板车玩家不可忽略的一台车,良好的车架设计与超多的改装品,让拥有劲战的乐趣极高。

今天要介绍的这台是推出不久进入水冷时代的劲战6代,在看似原厂的外观下藏着是已经改装双喷油嘴与208CC套件的发动机,大幅提升的动力配上本来就很轻巧的劲战,光是用想的就很让人兴奋。

右侧看去最显眼的莫过去存在感极高的排气管,不确定是为了降低排气声还是单纯外观上的喜好才选择这样尺寸的排气管尾段。

加长发动机吊架增长车身轴距换取更高的稳定性。

前端的配置并没有太过夸张,属于基本改的范围,GJMS前叉、Brembo基本对四配上金属油管

发动机右侧可以看出这台车不是好惹的,为了更好的散热重叠了两个水箱并加大风扇,风扇的安装方式是许多车友熟悉的束带固定,中间的马达可能担心外露会影响耐用度所以用胶布粘贴起来。

排气管锁上了一个回压室,后卡钳也很一般的换上brembo小螃蟹。

加大排气量重要的中缸选用TTMRC的产品,TTMRC也非常自豪的将LOGO铸印在中缸上。

KOSO的传动盖近期也是踏板车玩家的必改商品。另外可以看到加长的发动机吊架与Racingbros的气压避震。

双喷系统的控制电脑选用知名的aRacer全取代电脑,因为双喷油嘴需要更大且稳定的电力,施工的店家在车厢内多装了一颗电瓶。

改成水冷发动机后的劲战在加大排气量的改装上比起风冷时代更为容易。想到以前风冷劲战加大到200CC甚至249CC都需要外挂水箱,施工上难度颇高,而且稳定度低。

以小编体验过180CC的劲战加速时的拉扯程度,如果改装到200CC的劲战在低速时的加速能够接近600CC的跑车。以小博大一直都是小排量踏板车玩家的一大乐趣。