450SR外观使用了锐利的车身线条与头灯两侧的分层式外壳，配以LED灯营造出战斗的感觉，非常像欧系跑车的设计。另外硕大的定风翼甚至比欧系车厂还要突出，整流罩的碳纤维花纹饰件从定风翼延伸到油箱两侧，虽然不是真正的碳纤维不过触感扎实，配以红色拉线带出跑车的感觉。 车头大灯则是采用春风SR家族化设计，造型上加入了LED灯呈现出更现代化风格，车尾与现代彷赛常见的上翘收束，并且将后座两则车壳掏空，搭配上很有杜卡迪味道的尾灯设计，看起来战斗感十足。
硕大的定风翼设计，以碳纤维花纹加上红线点缀
车身两边已配置PK胶，省去车主后期加装
而动力上也毫不马虎，新车配置全新450cc 270度点火直列双缸发动机，相比250SR马力大幅提升，而且与V2发动机相同的点火时序带来与V2发动机类似的特性与感受，声音也比同级车款来得厚实，不仅能在9500转时输出50匹马力；7600转输出39N.m 最大扭力，而且配备滑动式离合器，让骑士在换档时更为顺畅。
在避震与刹车方面，450SR配置37mm倒立式不可调前叉与320MM单碟刹，加上Brembo前幅射对4卡钳；后避震使用中置式单枪避震与220MM单碟刹，配以单活塞卡钳。
除了全车配置LED灯具外，同时也搭配TFT全彩仪表。仪表板除了一般显示里程功能外，另外加入由原厂开发第二代T-box智能系统，能够连接手机应用软件春风 APP功能，随时查看车辆所有资讯如车辆自动检查、GPS防盗、故障码查询、驾驶数据分析等非常实用的功能。
整体而言春风 450SR在动力、外型与规格配备叁方面的表现都相当不错，甚至某些配备更是胜于同级的日本对手，动力方面也稍微比目前最热销的川崎 NINJA400、雅马哈 R3、本田 CBR250RR更强一些，加上春风一贯的价格，对比同级日本车非常有优势，相信能吸引不少新入门的骑士。
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资料提供「Webike 香港」
「Webike台湾」编辑部编译
