赛事预览：超级铃鹿重返 EWC 赛程，激动万分

367 2022-8-5 Webike編輯部

全能 FIM EWC世界耐力锦标赛将于下周回归赛道，期待已久的具代表性的赛事——第 43 届可口可乐铃鹿 8 小时耐力赛即将回归。

铃鹿 8 耐代表著 2022 年 EWC 赛季第二部分的开始，自 2019 年上一次举行以来，由于全球Covid-19 新冠病毒疫情的影响，铃鹿 8 耐赛事一直迟迟无法展开。因此，这次 8 月 4 日至 7 日的回归受到了粉丝和所有竞争者的热切期待，许多 EWC 参赛常客—以及一些日本最好的车手和他们的车队—准备迎接超刺激的铃鹿赛道布局挑战。

除了独特的 8 字形赛道设计和快速、中速和低速弯道的融合之外，环境温度可能会高达摄氏 35 度，湿度 40%，这对EWC赛事来说这一周将肩负艰巨的任务。

日本这场 EWC 比赛是今年赛程上唯一一场没有进行 24 小时的赛事。虽然在 2022 年所进行的 24小时不间断的比赛使得车手们从头到尾都不放弃追求荣耀，但铃鹿 8 小时耐力赛将更加激烈。

8 月 7 日（星期日）当地时间 11 时 30 分（欧洲中部时间 04 时 30 分）将由利曼风格的跑步开启比赛，车手们将在白天的炎热、日落和傍晚时分进行比赛，届时19:30 比赛开始时，方格旗将向这个享誉声望的获胜者挥舞。

随著 EWC 冠军争夺战移师大东亚，新名字的崛起

一些尚未在本赛季 EWC 中展示各自技能和能力的车手和车队将加入追逐铃鹿成功的行列，同时Yoshimura SERT Motul 的比赛阵容也发生了变化。

Suzuki-powered车队是 EWC 卫冕冠军队伍，并且在两轮比赛后暂时排名也领先。然而，在其主场赛事中，Gregg Black 将担任车队队长而非参赛者角色，该队将由 Sylvain Guintoli 和 Xavier Siméon 与日本顶级车手 Kazuki Watanabe 一同携手参赛。

随著 Viltaïs Racing Igol 专注于欧洲 EWC 比赛，前 EWC 冠军 Erwan Nigon 加入了日本 EVA RT 01 Webike Trickstar Kawasaki 车队。

Kawasaki Racing 车队为铃鹿八耐保留了 Jonathan Rea 和 Leon Haslam，他们是在 2019 年 7 月 28 日赢得上届铃鹿 8 小时耐力赛的阵容之一，此次还新增加了三年前获得第二名的三届铃鹿冠军 Alex Lowes，该队皆为来自英国的车手，将为全英进行进攻。Haslam也曾三度赢得该赛事，而Rea则以他的名义赢得了两次铃鹿冠军。

西班牙人 Iker Lecuona 曾代表Honda 参加 FIM Superbike World Championship (超级摩托车世界锦标赛)，在这之前还曾参加过 MotoGP，这回他将效力于 HRC 车队，该车队将依靠 Tetsuta Nagashima 和 Takumi Takahashi 的骑乘实力，后者在三场铃鹿 8 耐参赛中于2010年取得了第一场胜利。

Honda 常规 EWC 车队-F.C.C. TSR Honda France 由于车手 Mike De Meglio、Josh Hook 和 Gino Rea 的努力，本赛季已经两次登上颁奖台。

YART – Yamaha Official Team EWC 将获得 Yamalube 对此次铃鹿赛事的额外赞助，但其车手三人组 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 维持并未作变更，因为这家奥地利车队将要角逐本赛季首场 EWC 胜利，而 Hanika 的目标是在这第三场比赛延续保住他的杆位位置。

BMW Motorrad World Endurance Team 车队在上个月由 Jérémy Guarnoni、Illya Mykhalchyk 和 Markus Reiterberger 一起赢得比利时SPA 24耐 (24H SPA EWC Motos) 后，随即对铃鹿 8 耐作准备。虽然 Guarnoni 和 Reiterberger 两位车手拥有铃鹿参赛的经验，但该比利时车队在本月稍早时间，略过第一次赛前测试，因此乌克兰车手 Mykhalchyk 还没有尝试过这条具有挑战性的赛道。

Webike SRC Kawasaki France 全法国车手三人组 Randy de Puniet、Etienne Masson 和 Florian Marino 意图在铃鹿 8 耐奋斗达到胜利顶峰，他们在本赛季稍早时候在法国利曼和比利时Spa-Francorchamps 比赛中表现出色。

铃鹿 8 小时耐力赛：与众不同的比赛和赛制

与所有 EWC 赛事一样，除了赛前测试、自由练习和夜间练习外，还会进行两次排位赛。然而，铃鹿 8 耐还设有前 10 名争夺战( Top 10 Trial )，以决定起跑线的前 10 名。

在周五的第二次排位赛之后，领先的 10 支队伍将在周六下午进入前 10 名争夺战( Top 10 Trial )。每个车队将派出两名车手参加，每位车手将有一圈纪录最佳单圈的机会。然后再将每个车手的最佳单圈时间相加后，以决定周日的最终起跑位置。 5-4-3-2-1 排位赛积分是在前10 名争夺战( Top 10 Trial )后获得的，而不是在第二次排位赛完成后就获得，其他 EWC 赛事都是如此。

而另一个显著的区别即铃鹿8耐仅单纯计算 FIM EWC积分。9 月成立 100 周年的 Bol d’Or 赛事是 FIM EWC世界耐力锦标赛赛程中的下一个比赛。

根据 EWC 规则，8 小时或更短时间的比赛积分配分较低，前 20 名 Formula EWC级别完赛者获得积分如下：30-24-21-19-17-15-14-13-12 -11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。

要点

什么比赛？ 第43届可口可乐铃鹿8小时耐力赛

第几轮赛事？ 2022 年 FIM EWC世界耐力锦标赛，第 3 轮，总共 4 轮赛事

什么时间？ 2022 年 8 月 4 日至 7 日

在哪里？日本铃鹿赛道

赛道长度：5.821公里

比赛开始时间：当地时间 11 时 30 分（欧洲中部时间 04 时 30 分），8 月 7 日星期日

EWC 排位赛最佳单圈：Kawasaki Team Green (Jonathan Rea) 2分05.168秒, 2018

EWC 正赛最佳单圈：Kawasaki Racing Team (Jonathan Rea) 2分06.805秒, 2019

铃鹿赛道 100 字：铃鹿赛道由Honda 旗下的 Mobilityland 运营，具有独特的 8 字形赛道布局，由于弯道繁多，给车手带来了相当大的挑战。该场地最初于 1962 年作为这家日本汽车巨头的试车场，于 1978 年举办了第一届著名的铃鹿 8 小时摩托车比赛，距举办第一届日本一级方程式大奖赛(Formula One Grand Prix)早了 9 年。铃鹿 8 小时耐力赛一直是 FIM EWC 赛程表上的热门关注焦点，同时也是国际赛程表定的重要赛事，多年来引另大奖赛(grand prix)的摩托车赛车手皆参与其中并获得胜利。

铃鹿耐快速记事

*自 2019 年以来由于全球Covid-19 新冠病毒疫情的影响一直迟迟无法展开，2022 年铃鹿 8 小时耐力赛重新回到的 FIM EWC 比赛日程上。

*美国车手 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 于 1978 年 7 月 30 日驾驶Yoshimura 铃木赛车赢得了首届铃鹿 8 小时耐力赛。

*日本车迷等到 1982 年才迎来第一场主场英雄的胜利，当时 Shigeo Iijima 饭岛茂夫和 Shinji Hagiwara 萩原慎司为Honda赢得了胜利。

*虽然标榜为 8 小时的比赛，但那年因台风的搅局只进行了 6 小时的比赛。

*铃鹿 8 小时耐力赛的其他获胜者包括 Wayne Rainey (1988)、Eddie Lawson (1990)、Mick Doohan (1991) 和 Valentino Rossi (2001)。

近期获奖者

2019	Kawasaki Racing Team Suzuka 8H	Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlioğlu	216 圈
2018	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Michael van der Mark	199 圈
2017	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Michael van der Mark	216 圈
2016	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Pol Espargaró	218 圈
2015	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Bradley Smith、Pol Espargaró	204 圈

2022 年 EWC 有什么新变化？

2022 FIM EWC世界耐力锦标赛的一些改变摘要如下：

*将 24H SPA EWC Motos 添加到赛程中表示在同一个 FIM EWC 赛季中将要进行三场 24 小时比赛。

*Dunlop作为单一供应商协议，Dunlop Superstock Trophy 表彰和奖励 Superstock 级别的竞争对手。

*排位赛成绩以最快的两名车手取平均时间为准则（不考虑第四名车手的成绩）

*每个车队隶属的所有车手必须获选为在每个级别中以108% 快速的范围以获得比赛资格

*Stäubli 是 2022 年（转型年）至 2031 年 FIM EWC和 World Cup认证快速加油系统的单一供应商。虽然在 2022 年不强制使用该系统，但该系统可出售或租借给所有希望装设该装备车队，准备自 2023 年开始强制车队使用 FIM 认证的快速加油系统。

重要数字：1106

此次第43届可口可乐铃鹿8小时耐力赛于8月7日开赛，届时距离上一次比赛已经间隔了1106天，这就是全球Covid-19 新冠病毒疫情所造成的影响。

车手说什么？

Karel Hanika, 捷克车手 (YART Yamaha Official Team EWC, Yamaha YZF-R1)

「四年后再次在铃鹿（测试）骑乘真是太好了。我必须再重新学习赛道，因为这是我第一次在赛道上骑乘Yamaha R1，所以与我的队友一起工作很重要。我们的主要重点是为比赛和排位赛寻找最适合的轮胎。进行的很顺利，我们找到了一些好的解决方案。我们还有一些电子设备的准备工作要做，但悬吊非常好。团队做得很好，我们逐步改进。我们已准备好与其他厂队战斗，全力以赴。」

Josh Hook，澳洲车手（F.C.C. TSR Honda France，Honda CBR 1000RR-R）

「日本我最喜欢的国家之一，也是 EWC 赛程上我最喜欢的赛道之一，能回来真是太好了。我们非常想念在铃鹿骑乘的美好，这是一个令人惊叹的赛道，今年能来到这里真是太好了。测试赛都有达到平均水准，可以这么说，我们期望能更有竞争力，所以我们还有很多工作要做，但进展很缓慢，这是至关重要的事情。我们则好好利用这两天测试的时间，尽可能地开发比赛车，为我们提供一个很好的比赛套装。我们的目标是进行比赛设置，在炎热的条件下尽可能地让轮胎能保持速度。总而言之，我们感觉很好，比赛车看起来也不错。我们只需要继续工作。」

Jonathan Rea，英国车手（Kawasaki Racing Team Suzuka 8H, Kawasaki ZX-10R）

「回到日本并以参加耐力赛形式驾驭 Ninja ZX-10RR 感到很高兴。它与 WorldSBK 比赛车非常不同，尤其是在电子设备、燃油配置策略和轮胎方面。 [测试] 的第一天是一个学习的过程，以恢复骑乘之速度。一步步按部就班，我感觉越来越好。我们能够做的就是试著每一次起跑得更快，所以我们将保持此状态来参与周末的比赛。我期待能再次见到所有的车迷，真正感受到比赛的气氛。这是本赛季最大的挑战之一。尤其是在这次测试获得正向回馈之后，我对此感到兴奋。」

Markus Reiterberger，德国车手（BMW Motorrad World Endurance Team，BMW M1000RR）

「我已经和 Penz13 车队一起去过铃鹿两次，一次是为了测试，一次是为了比赛。这条赛道令人叹为观止，非常地困难。 Jérémy [Guarnoni] 已了解此赛道，Illya [Mykhalchyk] 仍然需要学习。我当然也需要一些适应地时间才能进入状况。我相当有信心。首先，我们需要为比赛车找到一个好的设置，然后是了解车辆、轮胎和整体条件的要如何组合才能发挥最佳之效果。高温肯定是一个挑战。根据气象预测，我们预计比赛当天气温为摄氏32 度，湿度在 20% 到 40% 之间。这听起来就像我们习惯的那样。但是如果比赛当天是典型的铃鹿天气，气温将来到摄氏40度及超高湿度，届时当然会非常困难。这将是一个挑战。」

Kazuki Watanabe渡边一树, 日本车手（Yoshimura SERT Motul, Suzuki GSX-R1000R）

「测试前两天[7月初]，天气预报显示测试当天将下大雨而无法骑乘，但事实上第一天地面渐渐干燥，第二天完全干了，温度渐渐爬升[它适用于] 铃鹿 8 小时耐力赛。对我来说，这是一个很好的赛前测试，每个车手都为车队提供了重要的信息。我很期待比赛周，因为会有很多车迷，[但是]仍然需要努力改善车辆以赢得比赛。」