今天要介绍的junjun桑(ins:junjun.jp)的雅马哈XSR900，虽然车上的改装品跟一些大佬作品比起来稍嫌单调，但junjun桑的改装方向依照自己的使用需求出发，将XSR900小幅度升级后成为了赛道日与日常溜街兼顾的车款。

▲DAYTONA(戴通纳) 发动机保护滑块 (防倒球)

junjun桑的XSR900一开始非常的原厂，只有基本的改了日本LCI Parts的排气，还有Daytona的防摔球。

XSR车系的车主非常喜欢改的New Rage Cycles一体式尾灯，替换掉原厂看起来很突兀的圆形尾灯以及挡泥板，完整地展现出XSR尾部俐落的线条。

雅马哈非常清楚这类”新古典”车主的想法，许多零件包含了油箱外盖都设计成非常容易拆装，让车主更容易地去改变车辆的外观。

在换上了手工订制的坐垫，配上先前拆下去黑化的零件后，整台车散发出与原先完全不一样的气质。

下一步车主想要进一步的向Cafe Racer迈进，车主直接选择了分离把手，而且安装的位置与角度非常的战斗，也把原本的卤素大灯换成了更有科技感的LED大灯。

车主除了平时溜车骑这台车，连更激烈的赛道日活动也是骑这台XSR900下场。

▲MATRIS 后避震器 M46KF

junjun桑最后的一个外观上的小改变除了轮穀、油箱外盖烤漆之外，更换薄型的头灯笔者觉得更有画龙点睛的效果，让整台车的科技感上升的另一个层次。

雅马哈XSR900可以说是”新古典”车系的鼻祖，用上MT-09 CP3三缸的发动机搭配复古造型的外观设计，但或许是造型太过前卫导致销量一直不是很好，好在车辆本车的体质良好有很多车主在XSR车系上发挥自身的创意将爱车变成心中理想的样子，就像junjun桑的XSR900，没有太多夸张的改装品，但整体的搭配恰如其分。各车友如果想介绍自己的爱车或是与爱车之间的故事，欢迎与我们客服投稿，分享让个多车友知道你们之间的故事。