欢庆30周年！本田「CBR1000RR-R」经典涂装上身？

501 2021-11-29 Webike編輯部

2022年是CBR-RR Fireblade车系诞生30周年，有传言说本田正打算推出一个特殊彩绘来庆祝，如果成真的话，那将是拥有最强规格的CBR1000RR-R与初代CBR900RR的首次合体！

初代CBR900RR的玫瑰白披覆至CBR1000RR-R身上！？

在2020年首次亮相的CBR1000RR-R，是超级运动车款CBR-RR的最新旗舰级车款，在车名后方多了”-R”表明其身分，搭载一流电控与最大马力输出达218ps的并列四缸发动机。

2022年刚好是1992年初代CBR900RR首次亮相的30周年，绝对是展示并庆祝Fireblade系列辉煌历史的最佳时机，而初代CBR900RR就是CBR-RR这个车系，开启超级运动车款类别以来，就算改变排气量、车名等不断发展进化下，仍永远不会更替的一切起点。

适逢30周年的契机，相信本田不会放过这个好机会，因此就有消息指出，将在2022年款CBR1000RR-R上，推出披覆初代CBR900RR”玫瑰白”三色彩绘，融合1990年代的复古感与2020年代现代科技的特仕版本。

顺带一提，2022年款CBR1000RR-R可能在车身上进行细微改动，这些更新相信都是为了在赛道上能更进一步所做的调整，虽然详细内容尚未公开，但笔者私心希望是能提高发动机性能。

▲ 藉由电脑CG模拟出的CBR1000RR-R Fireblade SP 30周年纪念版，这个配色涂装怎么看怎么帅啊！

▲ 于1992年作为第一款大型超级运动车款发表的初代CBR900RR，采用官方名称为” Ross White”玫瑰白，实际上是以白、红、蓝三色搭配出富有1990年代感的涂装配色。

本是异类的CBR900RR

CBR900RR被誉为是开创“超级运动”时代的先行者，但在CBR900RR成为领头羊之前，本田的大型运动车款主流，其实还是搭载750cc V型四气缸发动机。虽然当时有研发团队开发出搭载750cc并列四缸发动机的CBR750RR来对应这个情况，但尽管原型车已经制作完成，最后却没有发表750cc而是900cc级距。

CBR900RR就是在此基础上上市。作为表现出压倒性运动性能的车款首次亮相，干燥重量仅185kg的超轻量车身，以及有着优异加速感的动力输出等，是一款能让骑士感到兴奋的超级运动车款。

由于CBR900RR受到车友们欢迎，本田陆续推出继承作品，排气量也从一开始的893cc，一路加大到918.5cc、929cc，最终成长至2004年的1000cc，不只成为可以参加公升级赛事的车型，同时也将并列四缸发动机提升为主流形式并不断进化发展。

▲ CBR750RR原型车，一开始研发目的是期望能与同为本田推出、搭载V型四缸发动机的VFR750R和RVF/RC45竞争，但最终并没有推出市售的停止在研发阶段。

▲CBR900RR以「Total Control」为研发理念亮相，185kg的车重却有着893cc并列四缸发动机与124ps最大马力，一推出就为超级运动车款类别设立新标竿。

▲2020年改款上市的CBR1000RR-R是有着全新设计的崭新车款，不仅有着一流的电控系统，还有218ps的最大马力输出，所有规格配备皆以缩短赛道成绩为目标。