主动式空力套件采用！Moto Guzzi「V100 Mandello」全球首演

640 2021-11-25 Webike編輯部

Moto Guzzi于正在意大利火热举行的EICMA 2021 (米兰车展)上发表了V100 Mandello，车名的100是为了纪念其品牌成立届满100周年。

V100 Mandello除了搭载该品牌首次采用的六轴IMU、转向ABS和半主动式电子悬吊外，还配备全球首创的主动式空力套件，横置V型双缸发动机也进化成水冷结构。

总结过去百年、面向未来百年的新车款

Moto Guzzi将V100 Mandello定位为，纪念其成立100周年、同时瞄准下一个100 年，极富纪念价值的车款，因此它配备了许多在Moto Guzzi中首次采用的功能。

首先，它的造型是向Moto Guzzi经典车款Le Mans和Le Mans III致敬，并采用了传统的横置V型双缸发动机，体现Moto Guzzi的悠久历史与坚持，但Moto Guzzi标志性的横置V型双缸发动机，终于进化为水冷结构。这具名为「Compact Block」的发动机采用全新设计，虽然排气量达1042cc但体积小巧轻便，整体甚至比V85TT搭载的850cc发动机还短了103mm。

进气系统和燃油喷射系统也进行大幅度的重新设计，进气位置设计于V型双缸中央、排气位于气缸侧面，而不是传统的后进气/前排气配置，气缸头为DOHC 4气门结构，散热方式也从原本的风冷改为水冷结构，同时采用油压离合器；横置V型双缸配置虽然没有改变，但其内部结构却经历了一番创新演变，当然这具发动机也通过EURO 5标准。

Compact Block这颗新型发动机的最大马力为115HP、最大扭力105Nm (10.7kg-m)，且在3,500rpm就能发挥90%的扭力输出，发动机转速红线则设置在9,500rpm。

车架采用钢管车架，在追求紧凑车身的同时，兼顾过弯性能和高速稳定性，对长途驾驶的舒适性提升很有帮助，轴距则为1486mm，传动方式延续使用轴传动并采用单摇臂结构。

电控系统也完整安装，透过六轴IMU与Calsonic 11MP ECU搭配协作下，V100 Mandello配备了转向ABS、四种骑乘模式(TRAVEL、SPORTS、ROAD、RAIN)可调、循迹控制系统四段可调、发动机反应及发动机煞车三段可调、Ohlins制电控悬吊系统等，它还配备了定速巡航系统，实现舒适的长途驾驶体验。