杜卡迪宣布，将在旗下具代表性的旅行运动车款揽途 V4上，增加可以视为是高阶版本的揽途 V4 Pikes Peak，该车名由来来自享誉国际的派克峰国际爬山赛，虽然该项赛事已经取消摩托车组别，但它的精神却透过揽途 V4 Pikes Peak永远存在。

标配电控悬吊、锻造轮毂、天蝎排气管！

现行款揽途 V4是在去年(2020)底进行改款的版本，而揽途 V4 Pikes Peak就是以此为基础，加上电控悬吊、锻造轮毂及天蝎排气管的高阶版本。

标准版揽途 V4与旧款的最大差异，莫过于换装昵称为V4 GranTurismo、排气量1158cc的V型四缸发动机，由于这具发动机舍弃了杜卡迪传统的Desmodromic气门结构，并以传统的弹簧气门取代，不仅能提供170ps/10,500rpm的最大马力与12.7kgm/8,750rpm的最大扭力，气门的保养里程更一口气提升至60,000公里，大大延长检查时程。

除了发动机换装，揽途 V4在电控系统也是大幅进化，标配前后雷达的揽途 V4拥有ARAS主动式行车安全系统，包含支援30km/h~160km/h作动的ACC主动式车距巡航系统与BSD盲点侦测系统，且6.5吋的TFT全彩液晶屏幕更可以与智能手机连接，其他包括转向ABS、循迹控制系统也都是标准配备。

而揽途 V4 Pikes Peak就是以上述配备为基础的高阶版本，特色就是采用Marquezini制17吋前后锻造轮毂，这组轮毂甚至比V4S标配的还要轻上2.7kg、带来更俐落、更直觉的操控感。

悬吊部分则是采用Ohlins制直径48mm Smart EC 2.0半主动式电子悬吊，只要透过仪表就能快速更改设定的相当方便，而杜卡迪也将Pikes Peak前叉的前倾角，由原本的24.5°微幅修改至25.75°，加大轴距的同时也提升稳定度，前叉作动行程也由 102.5mm提升到120mm。

制动系统使用Brembo制Stylema对向四活塞卡钳，搭配直径达330mm的浮动碟盘以及与Panigale同级的来令片，藉此提供更强的制动性能，后刹车系统则是 Brembo制双活塞卡钳搭配直径265mm碟盘。

除了原本就可调整的动力模式外，揽途 V4 Pikes Peak也首度搭载RACE模式，在此模式下的动力全数释放供骑士差遣，在油门反应上更直接，同时前轮防浮举系统与循迹控制系统都会以最小幅度介入，让骑士在享受操驾乐趣时，也有满满的电控系统保护。

最后一项值得关注的，就是与改装大厂天蝎合作推出的排气管套件，不仅外观凶恶狂暴，对性能输出也有不小的助益。

主要规格

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「Webike广州威百客」编辑部-JIMMY撰稿报导