FIM EWC 世界耐力锦标赛是少数拥有多家轮胎制造商的FIM锦标赛之一。其中Dunlop为超过60%的车队提供轮胎，其中包含厂队与独立车队。这次我们特地与Dunlop Motorsport耐力赛中的两位代表David Auerbacher和Wim Van Achter碰面，并经由访谈了解他们与车队之间的合作关系。

「我们以同样的方式对待每支车队」David Auerbacher说「每个车队都会请他们的司机来取轮胎，我们会根据赛道和天气为每支车队分配轮胎。我们的工程师会根据现场状况提供数种选项，让车队依照自己的策略选择轮胎款式及内容。」

我们Dunlop就跟其他制造商一样，为赛事供应轮胎能使我们在产品开发上有极大助益，当采用不同品牌轮胎的厂队捉对厮杀时，我们就能藉此机会测评轮胎性能，而厂队也可以获得独立车队不会碰到的测评开发用轮胎。

「一般来说，开发轮胎需要耗时两年才能通过赛会规范的让车队选用。」Wim Van Achter 说「但是厂队经常使用所有车队都可以使用的标准轮胎进行比赛，这证明它们是非常有竞争力的产品。」

厂队也有专门管控轮胎的工程师，像是Julien da Costa就与Webike SRC 川崎 France Trickstar合作、John Higgins是BMW Motorrad World Endurance Team的合作伙伴， VRD Igol Experiences和Moto Ain等车队，轮胎制造商也有一名工程师与他们合作。

耐力赛中的Dunlop Motorsport也涉及令人印象深刻的物流，卡车运载设备材料和轮胎装配区。「我们在利曼及Bol d’Or等24小时耐力赛带来了3,500个各种类型的轮胎。」David Auerbacher说「这次为了Most赛道举行的6小时耐力赛，我们带来了1,500个各种类型的轮胎来满足需求，因为我们没有太多关于赛道的讯息。」

「与其他锦标赛相比，耐力赛能让我们验证轮胎寿命，并提供各种条件、车款类型和驾驶的专业知识，这对产品开发很重要；在比赛之外，一些耐力赛车手也是我们产品的测评车手，例如Markus Reiterberger、Kenny Foray (BMW Motorrad World Endurance Team)和Nico Terol (VRD Igol Experiences)。就宣传而言，因为这是一个国际锦标赛，所以可以吸引到非常广泛的潜在消费者。」

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资料来源「EWC 世界耐力锦标赛官方网站」
「Webike广州威百客」编辑部编译