自从新款杜卡迪MONSTER发布之后，一直被车友们吐槽没有了以往“怪兽”神韵，变丑了。对于排量的提升，与铝合金车架的升级等等进化都不大感冒，尤其是老怪兽的车主们更加是对其口诛笔伐。为什么车友们对改头换面之后的“怪兽”那么排斥？主要原因在于杜卡迪取消了从“怪兽”诞生之日起的钢管编织车架，而为了轻量化转而采用了V4的铝合金车架，大灯方面亦取消了以往标志性的大灯造型，用上了LED的椭圆型大灯，远看有没有觉得像它的“老乡”奥古斯塔？

▲新款“怪兽”950

▲旧款“怪兽”950

不过有一说一，新款“怪兽”无论在配置上还是骑行感受都有提升，诸如IMU多轴传感、8段可调循迹控制系统 (TCS)、防抬头控制、弯道ABS、进退档快排、三种骑乘模式 (SPORT、TOURING和URBAN)等皆备，仪表则使用4.3吋液晶屏幕来控制上述功能，该仪表还具备DUCATI多媒体蓝牙联机功能。为了吸引入门车友入手，新款“怪兽”降低了座垫高度，甚至还能进一步选配降低型坐垫，让座垫高度能在820mm~775mm之间切换，加上车身线条重新经过设计，让车友双腿间的宽度变窄，都是为了优化双脚着地性所做的改变。

▲旧款“怪兽”950

▲新款“怪兽”950（可以看到变化那是相当大）

但不论怎样变化，杜卡迪的初衷还是想让自家的街车在日趋激烈的市场竞争中可以取得一席之地，看看宝马的F900R就知道了，那叫一个惨。当然对“怪兽”有情怀的车友还是钟情于以往的钢管编织车架，小编也一样！