碳纤维的强度重量比比金属还强是不争的事实，但也要看厂家怎么去运用碳纤维才能真真正正发挥材质本身的特性。

我们今天要来介绍一家野心庞大的德国企业thyssenkrupp蒂森克鲁伯。

thyssenkrupp蒂森克鲁伯从二战的军工企业到战后转型做工业，有着强大的制造能力。于是…他们推出了超越MotoGP镁框的轮毂，一对的重量比镁框还轻上1.8公斤之谱。

上一代S1000RR HP4 RACE版干重只有146公斤，脚踩的碳纤轮毂功不可没。 备注:Superleggera V4干重159公斤，看来还是德国工程师牛逼一点。

蒂森克鲁伯更强调他们家的碳纤框强度已经超过了市售所有的改装轮毂，除了可以用一般的拆胎机操作外，也不用担心破裂的问题，因为如果撞击的强度会让轮毂破裂，那摩托车的其他零件早已经损毁没办法骑了。

摩托车的轮毂重量对于加、减速与倾倒的惯性有极大的影响，所以有人说影响摩托车性能最大的改装品市轮毂。

这期我们介绍了碳纤维轮毂对于性能的影响与蒂森克鲁伯对自家轮毂的强度自信。下一期我们将会揭密他们为甚么敢这么自信的说他们的轮毂是”世界第一的摩托车轮谷”