说到摩托车改装排气的造型，一般人第一印象是碳纤维、钛合金、或是烧钛色这些外型高调的排气。自从Z900RS这台车发表后，改装排气的品牌纷纷推出黑色的不锈钢排气，而且造型还很类似，这种看起来越改越倒退的排气为什么这些排气管大厂们还是相继得推出呢，而且在日本卖得很好…于是上网找了答案。

其实摩托车改装排气初期是为了要提升马力，在50-60年代钛合金还不那么普及的状况下不锈钢成了最适合制作排气管的材料，而且改装就是为了要大马力，不需要花俏的外观，直接涂成黑的帅气又好看。

▲吉村在美国AMA打开知名度的铃木GS750也是配上”黑管”

改装排气真正开始成为一般骑士可以购买的商品大概在70年代，吉村为川崎Z1、本田CB750FOUR等车款推出的4-2-1排气，正式打开了改装排气的市场正式打开了改装排气的市场。

▲90年代掀起街车改装风潮的”西风”改装黑管也是热模的选项。

▲K工厂Z900RS CSR竞赛型全段排气管，这款是性价比最高的一块！4000块全段带回家香喷喷的。

▲K工厂 Z900R CSR全段排气管，看不上4000的全段没所谓，还有8000的……重量材质都是一样的，就是角度不一样翻倍了……

▲森协Z900RS全段排气管，好像很少看见川崎的车子装森协的排气管……

▲SP忠男 Z900RS 带回压室全段排气管。这款牛皮是在带回音室，它有什么用？它可以在排气的中段加入像是储气箱的罐子，增加排气的回压在中低转数引擎会有更好的出力表现，高转时排气又可以越过Power Box达到直通的效果。

▲吉村 Z900RS机械弯管加工全段排气管，这款是最多Z900RS车主改的，价格也是最贵的……让我陷入沉思，Z900RS的车主们究竟有多有钱。

▲DOREMI COLLECTION Z900RS Megaphone型全段排气管，这款性比价也很高，也是4000多带回家。DOREMI这个品牌可以是说Z900RS专用了。从小改件到大改件都是有用心为Z900RS专门设计的。

总结

在找资料的过程，也不经意地发现不同家的黑管其实有不同的特色，不管是前段的弯曲形状还是尾段的长度，虽然看似一样的外型但散发出的是不同的风格。黑管看久了，好像有种内敛蕴藏深厚功底的气势，有点小小心动了。