雅马哈在前几周发布了一篇R DNA的宣传视频，虽然套上当家跑车的R字，但视频中了双缸发动机浪声不禁让人感到失望，一直到上周网络上流传出了YZF-R7的实车照，虽然换上了倒立式前叉与直推上帮，但整体架构与MT-07看似相同，最为诡异就是藏在中央进气口中的那个鱼眼大灯了…但对于资深车迷来讲，这样性能配置并不是让人最大失所望的点。重点是这样的配置有辱YZF-R7这个称号。

虽然YZF-R7在WSBK只出现了两个赛季(99-00)雅马哈便撤资WSBK，尽管YZF-R7并没有太亮眼的成绩但这款车在当时的研发背景、用料、售价都掀起了一阵话题，也是可遇不可求的梦幻车款。 反观近期发表的YZF-R7…可以理解雅马哈为了与CBR650R、RS660等新兴的竞争对手抗衡推出这款平易近人的跑车，但大家不要忘记YZF-R7 OW-02在车坛上的历史地位，或许跟其他车友闲聊时还可以嘴一下卖弄学问。

真正的YZF-R7在1999年问世限量500台，全名叫做YZF-R7 OW-02雅马哈的车款只要套上OW-0X都非等闲之辈，在当时的售价甚至比当年的老大哥YZF-R1高出两倍之谱，售价会这么高的主因，是因为YZF-R7是为夺取WSBK赛事胜利所打造的车款，749CC四缸DOHC 20V发动机可爆发106匹马力，当时雅马哈还推出了升级方案可提升马力是135匹或165匹，甚至在研发R7时，汽缸头还尝试过6、7汽门的布局，最后才采用了比较”一般”的3进2出5汽门布局。

悬吊与车架的设计更是直接套用了WGP500的厂车设计，前后欧林斯减震，Delltabox车架，全车仅重188KG。