川崎近几年可以说是相当火的品牌，尤其是旗下的两款车忍者400、Z900RS是许多人第一次接触摩托车最熟悉的车款。一台是有壳的跑旅、一台是有情怀的新古典街车，其实在日本这两台车也相当受年轻人与资深玩家喜爱，日本川崎原厂也推出了对应日本用户需求的改装件。借此来看日本当地与国内改装喜好上的差异。

▲川崎忍者400

▲川崎Z900RS

忍者400加高3公分坐垫

通常入门车款为了让新手可以更安心的驾驭车辆，座高都会设定的比较亲民，但也衍生出两个问题，第一是车辆侧面的线条会变得很丑，油箱与后座中间会凹了一个大洞，第二是操控性不会那么犀利，人体的重心越高对于摩托车在弯道的回旋性会更好，这也是为什么顶级的跑车座高通常都在830mm以上什至达到855mm的座高。

忍者400加高风挡

风挡的造型与角度可以说是一台大包围摩托的外观精髓，当然更高更大的风挡在高速巡航时可以挡下更多的风压，减少骑士的疲劳，改装风挡不仅仅是外观的造型，实质上的帮助更大。

Z900RS加高座垫

这是我推荐Z900RS车友们如果身高允许必须要改的项目，源自Z1的经典风格设计，但乘坐的位置却往下凹了一大块，Z900RS这样追求外观完美的车款怎么能让这种事情发生呢?所以川崎推出了这款增高座垫为的是更忠实还原Z1的风格，当然国内也有很多车友下单了，有时可能交货期较长，请大家多多包涵。

Z900RS大脚撑

虽然小编认为加上大脚撑的车比较难看，但看到销售纪录还是介绍给大家知道，原厂的Z900RS是没有大脚撑的，其实除了外观这种见仁见智的原因，大脚撑的方便性真的比原厂没有的多太多了。

Z900RS原厂头灯罩

头灯罩这类的外观改装件小编最怕的就是品质问题与安装的锁点不到位这些，但如果原厂有这类的产品就可以大大放心了，装上去就上原装的一样，不用担心任何问题，相当的省心。

总结

日本川崎可以说是最会推出原厂配件的品牌，但…东西做得好拍照也要好好拍吧…跟所有品牌对比下川崎产品摄影的技术真的是……但实物还是很漂亮的，大家千万不要被照片骗了。