【编辑长专栏】骑乘小教室调整离合器间隙的小技巧

1735 2021-2-19 Webike編輯部

驾驶教学经验丰富的编辑长佐川，这次将透过文字与影片教导大家如何轻轻松松地办到快乐又安全的骑车。不管是摩托车新手或者是重新回归摩托车怀抱的「回锅骑士」绝对都能够收获良多；这次的主题是，如何正确调整离合器拉杆的间隙。

离合器分成线传式与液压

离合器是一个安装在发动机与变速器之间的「动力传达系统」，能够在起步、停车以及换档时，将发动机动力传递到变速箱或者是阻止它传递，本身搭载变速器的摩托车最近很多都装上了离合器拉杆调整系统。

摩托车的离合器大致上可以分成线传式与液压，小型摩托车及运动车款大多都是采用线传式离合器，而大型摩托车等需要足够动力操作大扭矩容量的车款，就比较多是采用液压离合器。

除此之外，虽然线传式离合器可以调整离合器的「间隙（asobi）」以及拉杆的距离，但是液压离合器需要保持足够的「间隙（asobi）」，因此基本上可以调整的只有拉杆的远近而已。

▲新款KATANA的离合器采用了线传式离合器，由于是采用调整器以及固定系统一体的简单结构，因此只要转动转盘轴承就能够调整「间隙（asobi）」并且固定住。在等红绿灯期间，只要用手轻轻一转就可以完成调整拉杆的动作，是一个相当方便的设计。

▲照片中的拉杆是Ninja ZX-25R的专用设计。这款是线传式离合器拉杆，「间隙（asobi）」调整则是采用传统的双螺帽设计，不过还另外装上了可以5段式调整拉杆距离的转盘式调整器。包括搭载液压离合器在内的车款，最近业界的主流是都有安装调整离合器拉杆的系统。

「间隙（asobi）」过多过少都不行

线传式离合器通常只要转动离合器拉杆底部的调整器就能够调整「间隙（asobi）」大小。除此之外还能够同时调整拉杆的距离，因此请大家配合自己手掌的大小调整到自己容易操作的位置。

需要注意的是，如果「间隙（asobi）」太少的话，离合器就容易滑掉，在把手转动时容易拉扯到离合器的缆线导致进入半离合状态。相反地，如果「间隙（asobi）」太多的话，在按住离合器拉杆的时候就容易造成离合器的接合状态变糟糕，出现不容易换档等等问题。

正确的「间隙（asobi）」大小虽然因人而异，不过基本上大概是10mm左右。特别是采用线传式离合器的摩托车，如果是新车的话，离合器的间隙在一开始很容易延伸，等到使用一阵子之后还会跟著变松，因此请记得随时调整到正确的位置。只要简单调整一下间隙的大小，就会让离合器瞬间变得非常容易操纵，请大家务必尝试看看。