【试驾报告】一箭倾心胡思瓦纳SVARTPILEN 250

1501 2020-10-15 Webike編輯部

胡思瓦纳旗下的「pilen」系列推出了250cc级距车型，采用Scrambler造型，搭配上强烈的存在感及个性十足的驾驶表现，加上与日本车型差异不大的定价策略，都是造成它备受瞩目的原因。

[◯] 与兄弟车型DUKE截然不同的驾驶表现，高速领域的稳定性能

在瑞典语中意思是「箭矢」的pilen系列，包括了英伦古典风的VITPILEN以及Scrambler风的SVARTPILEN，而在2020年以新款姿态登场的就是Svartpilen 250。

就像高阶的701与401一样，Svartpilen 250的基础就是KTM的DUKE系列。由于DUKE系列从390到125的这些小排气量车型，都是采用相同的车架基础，因此也可以把这台车视为Svartpilen 401搭载了250cc的发动机。

▲【胡思瓦纳 MOTORCYCLES SVARTPILEN 250】■轴距1357±15.5 坐垫高度835（各mm）车重153kg（半干燥重量）■水冷式四冲程单缸DOHC 4汽门 248.8cc 31ps[23kW]/9000rpm 2.44kg-m[2.4Nm]/6750rpm 变速箱六段往返油箱容量9.5L ■刹车F=单碟盘 R=单碟盘 ■轮胎F=110/70R17 R=150/60R17 ●日本售价：59万9000日元

首先先从驾驶姿势开始介绍。虽然把手的宽度以及高度都很接近250 DUKE，但是骑手坐下的位置又高又偏后，因此与其说Svartpilen 250是Scrambler，不如说它比较接近Street Fighter。虽然双脚着地性一点都不算好，但是因为车体既轻盈又修长，所以几乎不会让人感到恐怖。

接下来是发动机部分，同样搭载水冷式发动机的HONDA CB250R最大马力有27ps，这台Svartpilen 250的额定马力却是31ps。仪表板上的转速数字到11000rpm为止都能够轻快上升，但是在转速只有2000rpm时也能够起步前进，具备了相当大的弹性。

Svartpilen 250这个特性继承自250 DUKE，包括ECU等等在内的设定都变得成熟，因此像是忠实的油门反应等等在内都让人觉得更加出色。因为采用了滑动式离合器，所以拉杆操作起来非常轻盈，变速换档时的连接也非常顺畅，让人再次对这颗发动机感到佩服不已。

在操纵方面，受到比规格表上记载的尺寸还要大的两用轮胎极大影响，所以也让人安心感加倍。虽然在倾斜以及回正车身时感觉非常轻盈，不过因为把手转动时非常稳定，所以当时速超过60km/h时，稳定性还会跟着有所提升。

虽然采用半块状胎，但是在一般道路驾驶时抓地力极高，再加上前后轮都是142mm的长避震冲程，因此即使车身倾斜角度大到让脚踏碰到地面，依然让人觉得游刃有余。在刹车方面，相对于这个马力以及车重来说，刹车性能已经非常灵敏，在操纵方面完全没有任何缺点。Svartpilen 250完全可以说是一台都市Scrambler。