世界耐力锦标赛结束了，由于疫情的限制，这场比赛在不同寻常的方式结束了比赛。
对于首次在葡萄牙举办的赛事，即使参赛名单和以往有些不一样，但是热门的车队都能如约进行。遗憾的是由于赛事安排较晚，导致一些队伍无法参加本场精彩赛事。
尽管比赛时间提前到了8点（欧洲中部时间）举行，发车程序大大减少，限制在发车格子上的每辆车只有2名机械师（组织方希望本场比赛能赶在夜幕降临前结束） 也没有干扰川崎 #1团队的体验。
经验丰富的David CHECA被车队经理Gilles STAFLER指定为发车手。他谨慎地做到了这一点（在完成第一圈后排名第8），但他在强风和14度的赛道温度下，以良好的节奏避进行比赛免了在柏油路上的摔倒。
川崎忍者ZX-10 RR在第一次 “进站 “中排名第四。在比赛的前三个小时一直保持着这个位置，然后1#赛车在第二轮三分之一的比赛开始时，将排名提升到了第三名。
在比赛进行到8小时后CHECA、GUARNONI、NIGON三人组将8个积分收入囊中，暂时获得第三名。
川崎 Ninja ZX-10RR在大部分时间里都紧紧抓住比较靠前的位置，但在跑到5H时，因传动链突然断裂而停了下来（因此损失了7分钟）。
然而，车队经理Gilles STAFLER的三名车手不但没有放弃比赛，相反地甚至将3个最佳圈数全部签下。在比赛结束时斩获第六名的好成绩。
特别感谢所有尊贵的赞助商和官方供应商，他们和我们同舟共济，并向我们证明了他们的努力和贡献，我们非常感谢他们。特别感谢Webike /Trickstar / Elf / Tivoly / Tesa / Nissin / Ohlïns PFP / NGK / France Equipement / MRA / Taléo / Aérochris / Carreau / Digitilia / Primset Impressions。
最后，车队经理Gilles STAFLER对本次决赛的汇报和分析 :
当然我对这样的结果感到很失望，因为团队在这一周付出了很多的努力。我们本来合理计划了更快的比赛节奏，但实际情况我们无法这样进行。顺便说一下，我的车手们做得很好，如果没有这次残酷的断链条事故，准确地说我们登上领奖台获取第三名是完成有可能的。
尽管如此，诸如NISSIN制动器之类的一些积极点已经使我们完全满意，我们在维修站中是最快的，最后我的车手又一次变得既快速又安全，而且真的很专业。
下一步，将是为其几个月的研讨，如果疫情状况条件允许的话，我们将不断改进，为勒芒赛做好准备。
非常感谢我的所有团队以及Jérémy，Erwan和David都没有放弃，因为他们全力以赴，直到最后。 对于所有川崎粉丝来说，我们一定会强势回归的，只是时间会被推迟而已！
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资料来源「EWC 世界耐力锦标赛官方网站」
「Webike广州威百客」编辑部编译
