【Webike小学堂】一个人就可以更换煞车油的诀窍!
每次当你要更换刹车油或排出刹车空气时,一般做法是反覆按压拉杆并开启/关闭卡钳上的泄油螺丝,这个动作需要两个人一起作业,但如果身边没有人帮妳呢?在这种情况下,单向阀就可以在没有空气进入或倒流的情况下更换刹车油。
操作容易但过程麻烦的刹车油更换
刹车油能吸收刹车过程中产生的热量和空气中的水分,新的刹车油几乎是透明色,然后在经过长期使用后会变成琥珀色,因此可以一眼看出它有没有变质。
虽然刹车油的沸点很高,但由于其吸收水分的能力,其沸点会因水分而降低。
以DOT4刹车油为例,新刹车油的沸点为230℃以上,在使用1~2年后,吸湿率为3.7%的刹车油的沸点会降低到155℃以上,正常使用后沸点会下降75℃,也就是说刹车油应该每两年就需要更换一次。
刹车油在更换过程中的工作难度,很大程度取决于从主缸到刹车油管和刹车卡钳的路径中是否有空气,如果没有空气进入,只要将旧的刹车油漏掉 (不可低于油管入口),再将新的刹车油注满到油缸的标示位置后就算完成了。
反之,如果刹车油管内有空气的话,那么工作难度降变得相对麻烦,不只老式及绝版车款,最近配备ABS的摩托车,也很难将空气排出。
更换刹车油的排空气步骤通常是两人操作,一人操作刹车拉杆或踏板,另一人则反覆打开/关闭泄油螺丝,在握住拉杆时放松泄油螺丝接著锁紧泄油螺丝后才能放掉拉杆,上述步骤反覆几次就能将空气排出。
这项工作本身其实很简单,但必须由两个人完成会比较麻烦。摩托车能根据车型或作业人员的体型,可能可以一边握住刹车拉杆一边开闭泄油螺丝,但汽车就不可能坐在驾驶座上接触到后刹车的泄油螺丝,所以必须由两个人完成。
需要更换整个刹车路径的刹车油
根据摩托车的使用方式,即使是新的刹车油,两年后也会变成褐色。油缸内部的刹车油变色,意味著刹车油管和卡钳内部的刹车油也已经变质。因此,不仅需要更换主缸中的刹车油,还需要更换整个刹车路径中的刹车油。
要点
1.由于刹车油的沸点会随著吸水而下降,所以需要定期更换刹车油。
2.一般情况下,更换刹车油需要两个人进行。
防止液体倒流的单向阀
单向阀就是解决这一不便的方法。从字面上看,它是通过让液体或气体只流向一侧来防止倒流,在二冲程发动机的油泵中也有类似的机制。
将单向阀连接到放气塞上,刹车卡钳排出的刹车油就不会倒流,而是只会流向放气那一边。当按下刹车拉杆时,卡钳活塞会被刹车油挤压跑出,这时只要松开刹车拉杆就会回到卡钳里,这一方面是由于卡钳活塞密封的弹性,另一方面也是主缸刹车上泵会拉回刹车油。
因此,如果在松开泄油螺丝的情况下握住拉杆,那么在松开拉杆时会将空气从泄油螺丝这边吸入,这就是为什么在松开拉杆前,需要拧紧泄油螺丝的原因。
但是如果设置了单向阀,那么单向阀就可以防止空气试图从泄油螺丝这边进入刹车油管。通过重复这个动作,即使松开泄油螺丝,主缸中的刹车油也能迅速排出,让更换工作事半功倍。
请注意有些单向阀的材料可能会变硬
单向阀的材质有很多种,请选择可以与刹车油相匹配的产品。大多数带软管的单向阀是由矽胶制成,但如果单独购买阀门并与妳的软管结合使用时,请注意软管可能会被刹车油侵蚀变质硬化。
要点
1.用简单机构就能防止刹车油倒流的单向阀。
2.使用单向阀就不用反覆打开/关闭泄油螺丝
如果不清空主缸,很容易更换油液
但是,单向阀也不是万能的。如果因为操作拉杆太过用力导致压力上升,单向阀就有可能脱落,为了确保单向阀能固定,最好的办法就是额外用束带或铁丝强化。
另外,如果泄油螺丝松过头,会因为螺丝与卡钳间的螺纹缝隙导致空气跑进去,因此不需要把泄油螺丝放得太松,只要刹车油可以正常排出即可。
如果能注意到以上几点并利用单向阀,就真的可以自己完成刹车油的更换工作。笔者曾在摩托车上练习过,甚至在汽车上也试过,从主缸到最远的左后轮更换新的刹车油,都没有空气进入。
一旦从泄油螺丝排出的刹车油由琥珀色变为透明,就说明所有就得刹车油都已经更换完毕;透过充分利用单向阀,可以大大缩短更换刹车油的时间。
※因为刹车系统是关系到安全的重要零件,若经验不足,还是建议大家到车行请人帮忙比较保险。
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资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译