雅马哈在今年(2020)1月发表《SEROW250 FINAL EDITION》作为SEROW车系的最终版本，为1985年推出贩售至今，长达35年的长销历史画上完美句号。
为林道而生的SEROW系列，其最后一辆于2020年7月31日正式完成步出生产线，深受雅马哈公司员工所喜爱的SEROW，其生产历史也就静静落下了帷幕。
谁都可以骑，但同时拥有超强越野性能的SEROW
笔者和家人至今为止共有4台SEROW225/SEROW250。一方面可以放心推荐初学者，另一方面也一直受到手骑士及专家喜爱，是雅马哈引以为豪的名车。至今为止与Young Machine和同行杂志社的记者们，也有很多人将SEROW系列作为家用车，比如原田哲也、柏秀树等人。
遗憾的是，笔者并没有深入骑乘过初代的SEROW225、仅只是见过而已，其他车系则基本上都拥有过，或者是工作上有试驾到，但无论哪一种都有共通之处，就是都能推荐给初学者购买入手；轻量车身、恰到好处的扭力、操控灵活的车身设定（短轴距和大角度把手等）。
如果说本田的代表名车是Super Cub的话，那么对于雅马哈来说不就是SEROW吗？因其深受用户喜爱。
当然，这对雅马哈公司职员来说也是一样的，工作人员完成车检将最后一辆SEROW 250推出生产线后，为之欢送聚集的员工们鼓起热烈掌声，不只女性员工眼眶微湿、就连盯著车身看的男性技师也…
SEROW系列仅在日本国内的生产贩售台数就超过14万辆的创下长期热销纪录，而在今年(2020)4月上旬的大雨天，在雅马哈员工停车场放眼望去，SEROW就超过50辆。
▲在雅马哈公司内部由职员投稿纪念SEROW的企划《你的透明故事》
▲雅马哈员工投稿的爱车照片（摘录）
▲雅马哈发动机文宣小组石田大树的评论
参加聚会的部分员工请了半天假赶往现场，但也有员工表示，由于采取了防止新冠传染的措施，导致旅行受限的无法参加聚会，感到很遗憾。聚会上，让人不禁联想到常青车款的吸引力，此次聚会人员来自策划、开发、制造、销售、安全宣传等多个部门，其中三分之一是女性员工。
雅马哈 2020年款SEROW250 FINAL EDITION
▲雅马哈 SEROW250 FINAL EDTION（白/绿）
▲雅马哈 SEROW250 FINAL EDTION（白/红）
主要规格
| SEROW250 Final Edition | |||
| 全长×全宽×全高(mm) | 2100×805×1160mm | ||
| 轴距(mm) | 1360mm | ||
| 坐垫高度(mm) | 830mm | ||
| 车身重量(kg) | 133kg | ||
| 发动机型式 | 风冷4行程SOHC 2气门单缸 | ||
| 总排气量(cc) | 249cc | ||
| 最高输出马力(PS/rpm) | 20PS/7500rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 2.1kg-m/6250rpm | ||
| 油箱容量 (L) | 9.3L | ||
| 油耗值 | 60km/h原地测评值 | 48.4km/L | |
| WMTC模式 | 38.7km/L | ||
| 刹车系统 | 前 | 单碟盘刹车 | |
| 后 | 单碟盘刹车 | ||
| 轮胎尺寸 | 前 | 2.75-21 | |
| 后 | 120/80-18 | ||
| 日本售价 | 58万8500日元 | ||
| 发售日 | 2020年1月15日 (7月31日正式停产) | ||
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