在新款500DS发布前一天，小七受邀参观了隆鑫工厂，这次参观不是走马观花式的，全程有工程师讲解。
首先参观的是隆鑫的展示厅，进去以后才发现摩托车对于隆鑫来说只是冰山一角。无人机、通机、电动起床、飞机发动机、汽车发动机部件等都是隆鑫所涉及的领域，产品远销国外。虽然隆鑫是做摩托车起家，但通过多年的积累，已经从最初的摩托车企业转变成一个综合性的技术型集团。
这次很多工厂内部以往看不到及不能拍照的地方我们都去了，感触颇深，篇幅有限，这里主要谈谈与500DS相关的部分，从里到外，先从重要的发动机说起。
一进发动机的总装车间，便看见一大批打包装好的500发动机，准备发往各地，由于疫情的关系，整个摩托车行业都受到影响，隆鑫在保证自己无极系列的需求外，还能兼顾其他品牌的需求，这是实力的体现。
发动机组装线，注意看发动机的固定方式，是整个悬空架起来的，不会因为发动机的自重而产生装配误差。
在很多精密部位，如气缸盖螺栓、摇臂轴密封螺塞等都设定有固定的拧紧扭矩值、拧紧角度、通过二次检查确保分毫不差。
发动机在出厂之前会通过专门的仪器做一系列测试，如气门密闭性等。
发动机内部的重要零件都印有二维码，用于查询该零件的相关信息，可往前追溯到8年左右的信息，有据可查，负责到具体人头上。
500DS上这台发动机之所以遍地开花，除了优秀的性能和稳定的质量以外，还离不开它的优质的服务，这点作为车友可能感受少一些，且这颗发动机从推出至今也极少出现过问题。或许你没注意到，在500DS（及500R）发动机的缸体上，都会有一个二维码，打开微信扫描你会发现一个全新的世界，即上图中的二维码，亲测有效。
扫描二维码会跳转到隆鑫发动机手机版页面，上面有关于500DS发动机的详细信息，包括机型详细参数、保养指南、服务政策和维修指南，在保养指南这个后期接触频率较高一类，里面有机油更换、气门检查等9大项目，更变态的是每个项目还有对应的操作视频详解，且视频制作相当规范。
对于经销商来讲，可以根据上面的保养指南，对发动机进行保养，尤其是没有经过专业培训的，这个很有必要。一些动手能力强的用户也可以参考自己操作。厂家可以通过用户的注册信息，追溯发动机的流向和存档。
另外，这个二维码不是随别贴上去的，是采用“丝印”技术印上去的，保存时间久，正常情况下不会掉。小七观察了下，春风贝纳利两家国内大排量代表企业没有类似的操作，且在与500DS同款发动机、不同品牌车型上，二维码依然存在。
说到这里，大家应该知道，最先使用隆鑫500这颗发动机还不是它自己，这种“有违常理”的操作让大家认为隆鑫是在拿别人当小白鼠，但你认真想想，真的是这样吗？
首先，开发一款发动机的难度不亚于整车，在500这颗发动机出现之前，隆鑫就已经是国内优秀的发动机提供商，还有多年来为宝马代工的650发动机（目前是750双缸和350踏板）的经验，抛开技术层面讲，为了自家的口碑考虑，隆鑫也不可能让这颗发动机出现问题。
想象一下，若某款搭载隆鑫500发动机的车型，发动机出现问题了，大家首先想到的是隆鑫的发动机有问题，而不是车辆匹配不好或操作不当等原因导致的。即便是出现了问题，“善后”工作还是得隆鑫来做，那么你觉得，隆鑫通过自己的体系来处理简单一些，还是跨品牌解决容易一些呢？
所以，能够想象的是，在500这颗发动机面世之前，它是做了很多验证的，质量有一定的保障。之所以没先用在自家车型上，我认为是隆鑫在等待时机，也可以说它在用500这颗发动机助力，让机遇早一点到来。
话说回来，你还记得第一款使用无极500这颗发动机的车型吗？大浪淘沙，能经得住考验才能留下来，先入不一定为主。
然后说车架，车架首先通过激光切割成需要的尺寸，然后在焊接成型，最后喷漆装车。
激光切割的好处是切割面始终保持在一个角度，可间接地提升车架的强度，焊接的时候也更方便一些。
即便是老师傅也做不到每个切面都一致，但只要设定好相关参数，机器是可以的。
测试切割面的间隙和平整度。
机器人焊接已经是常态。
文章来源：牛摩网
「Webike广州威百客」编辑部编译
