作为汽车界响当当的大品牌，BMW在摩托车领域同样有著较高建树，因为在制造汽车之前，它曾是不折不扣的摩托车和飞机引擎制造商。
在去年(2019)中旬的埃斯特庄园古董车展上，除了各大品牌推出的汽车、摩托车以外，最受瞩目的还属BMW Concept R18，如今这款车的量产版本也终于揭开了神秘的面纱。
经典外观师从同门
▲BMW R 18的外观设计借鉴了BMW摩托车的众多经典复古元素，其中有很多都与BMW R5车型有关。Rudolf Schleicher设计的BMW R 5于1936年面世，虽然仅生产了2652辆，但它却对摩托车的造型发展史产生了极为重要的影响。
▲外观上，BMW R5双边的钢管车架拥有更大的接触面积，在减轻重量的同时也提供了牢固的支撑性。轴传动的494cc水平对卧引擎极速可达135公里/小时，足以媲美当时的跑车速度。此外，伸缩式的正立式前叉在当时来说，也绝对是一项技术性的突破。
▲而在今天的BMW R18上面，我们依然能看到许多类似的经典元素。在设计总监Edgar Heinrich眼里，它是让人停下车之后依然会回眸欣赏的一个佳作。
外观上，整车采用黑色主体涂装，双环钢管设计被完美保留下来，后摇臂也是干净利落的黑色钢管，水滴形油箱、低矮的座椅与较高的车把搭配，营造了不错的巡航坐姿。27.2英寸的座椅高度使上下车十分便捷，中置脚踏也方便进行一些简单的操控驾驶。
▲LED头灯、仪表、反光镜、油箱盖均采用了复古的圆形元素，但由于引擎体积实在过大，而且水平对置的设定还会更加凸显引擎的个头，所以虽然极简，但看上去难免还是有些欠缺协调感，并且超长、超大的镀铬排气也略显浮夸。辐条轮毂算是个很讨喜的设计，前轮尺寸为19英寸，后轮为16英寸。
▲配置方面，BMW R 18根据循迹系统介入程度的不同，分为Rain、Roll、Rock三种驾驶模式，四活塞卡钳搭配300毫米碟盘的双盘式前煞车、后刹车为直径300毫米的单盘式煞车，同样为四活塞卡钳，配合ABS系统加持来提升行车安全性。
▲BMW R18还有Bagger、Bobber和Chopper不同风格的推荐可以选择。
大排量引擎动力澎湃
▲1923年，第一辆搭载水平对卧引擎的BMW摩托车诞生，水平对置双缸引擎的独特设计从此成为BMW摩托车的标志性象征，众多拥趸为之痴狂。相信很多人都知道应用在R nineT和R1200GS上的水平对置引擎，可是BMW R18上面的这款引擎有著1802cc的超大排量，能够在4750转时输出91ps的最大马力，在3000rpm时输出158N.m的最大扭力。
▲冷却系统采用空气和油冷的方式，经典的轴传动也得到了保留，传动轴和万向节转动起来相当迷人，配合著浑厚的声浪，令人萌生一种在加州1号公路上肆意驰骋的欲望。
BMW R18之外的“艺术品”
▲其实在BWM R18以外，BWM Motorrad还诞生过很多类似的“艺术品”。例如去年北京摩托车展上展出由CUSTOM WORKS ZON和BMW合作的Departed、由德克萨斯州奥斯汀Revival Cycles改装的The Revival Birdcage（鸟笼）和BMW R18/2等等。
由于极简的外形设计和较大的排量设定，也有人经常把BMW R18看做Bobber和大排量复古巡航。如此一来，BMW R 18在市场中的竞品就显得多元化了。如果从Bobber风格来衡量，同样来自欧系的Bonneville Bobber Black排量感觉略差了一些。
对于喜爱大排量复古巡航摩托车的人而言，像哈雷、印第安、胜利这样的美系品牌似乎味道更加纯正。不过，如果你既喜欢Bobber又对大排量复古巡航车型感兴趣，那么这辆BMW R18最为合适。
▲BMW R18目前在国外的售价是1.7495万美元起，而对于车辆本身而言，极简的复古外观搭配澎湃动力的大排量“拳击手” 引擎无疑是一个极富BMW摩托车魅力的组合，和市面上常见的车型相比，更像是一件现代与历史碰撞而形成的艺术品。
此外，包括Roland Sands Design、Mustang Seat、Vance＆Hines等改装品牌在内，相应推出的众多定制化配件也是BMW R18的魅力所在。
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资料提供「牛摩网」
「Webike广州威百客」编辑部编译
