在意大利当地宣布解除新型冠状病毒肺炎（Covid-19）所造成的封城禁令后，意大利的摩托车品牌Bimota也重新开始正常运作。目前看起来像是开始著手KB4的研发工作，并且也被人拍摄到了独家画面，以下就马上为大家送上介绍；圆型头灯加上分离式握把的组合，感觉非常新鲜！
新古典风格加上全LED灯组！车体左侧则是用途不明的导风管？？
喂喂喂，已经被看到了喔！由于我们收到线报，有位住在意大利Rimini的骑士偶然拍到了Bimota KB4的独家画面，因此马上就入手了这些照片。虽然照片拍得并不清楚，但是还是为大家简单来介绍一下。
Bimota在2019年米兰国际车展（EICMA）上公布了将卷土重来的好消息，并且也会与川崎携手合作，当时还一并公布了新车款TESI H2。这台将忍者 H2的机械增压发动机加上无车架结构的轮毂中心转向系统的超级摩托车，在发表当下就掀起了极大的话题。
不过，Bimota其实在那个时候也透露了KB4的研发计画，并且简单公布了电脑模拟CG图。
▲【BIMOTA KB4】这张是在2019年米兰国际车展（EICMA）上公布的电脑模拟CG图。采用钢管编织车架及铝合金链板所打造而成的复合式车架，看得出来它的车身设计相当具有特色。
KB4是一台将川崎 忍者 1000SX的自然进气四缸发动机搭载到复合式车架上的新一代Cafe Racer。它与TESI H2不同采用了传统的车体结构，也就是一般的前叉及自然进气发动机，并加入了连对Bimota怀抱著昔日美好印象的骑士也能够轻易接受的造型。
虽然去年秋天公布的电脑模拟CG图将整流罩设计成有色版，而在5月13日的报导中，看到的是采用全白色整流罩的概念款（画面解析度相当低），不过这次独家被拍到的KB4则是装上了黑色整流罩。虽然从照片中无法判断它是不是碳纤维整流罩，但是由于可以看到头灯等等细节，因此以下就简单讲解一下能够从照片中判断出的内容。
首先先从车体结构说起。从照片中可以看出KB4的车体结构是采用了和电脑模拟CG图一样的钢管加上铝合金配件的复合式车架、倒立式前叉以及单支后避震器。另外，从圆型头灯的形状也几乎可以判定它采用了LED灯，而从方向灯的大小来看，应该也同样使用了LED灯。
车架的后半部绕到了发动机后面，传动链条则是设计在车架外面，前轮刹车卡钳看起来应该是采用了一体式辐射刹车卡钳。由于轴距看起来不怎么长，因此应该是采用了精简的车体设计。
▲从照片中可以看得出KB4采用了圆型头灯及小巧的方向灯，整流罩左右两边也能够看到导风口。
关于外装零件的部分，油箱及上整流罩看起来相当有份量。上三角台上面可以看到防甩头，不过因为照片的解析度过低，因此无法确定是使用哪一家厂牌。坐垫整流罩非常小巧，至少目前来看并没有装上后座脚踏，应该是设计用来单人骑行而已。
而充满重重疑团的则是通过车体左侧方那个类似导管的东西。虽然它乍看之下很像是侧边整流罩，不过由于上整流罩的进气口设计在左右两边，因此应该是采用中空的结构来导风。虽然它非常有可能会是冲压进气导管，不过从它一直延伸到后座坐垫附近这点来看，说不定可能会在坐垫下面设计一个散热器或者是油压冷却器。
排气管尾段看起来很像是直接使用了忍者1000SX的配件，不过因为它只是测试车款而已，因此市售版是不是会继续沿用还有待观察；不管怎么说，距离正式发表应该不用等太久！
▲从照片中可以看到排气管尾段、车架形状及一个类似导风管的东西。
▲轴距看起来比超级运动车款更长一点，但是比旅行车短一些。由于忍者1000SX的轴距是1440mm，所以KB4的轴距应该也是差不多的数字。
相关新闻页面
在2019年米兰国际车展（EICMA）上宣告卷土重来的意大利摩托车厂牌Bimota，将藉由 …继续阅读
以川崎全新事业伙伴身份成功获得重生的意大利名门Bimota，为了研发搭载KA …继续阅读
笔者日前特地造访了全世界最大的摩托车展-米兰国际车展(EICMA)，整个展览期间 …继续阅读
以川崎全新事业伙伴身份成功获得重生的意大利名门Bimota，为了研发搭载KA…继续阅读
「WEB-young machine」独家授权
「Webike广州威百客」编辑部编译
