颜值与实力兼备，阿普利亚SR MAX250详解-2
源自Aprilia SR MAX系列的独特外观，将Aprilia的运动基因完美地融合在大踏板中，严格来说SR MAX 系列是大踏板中的新种类，有点类似跨骑车中的“GT（公路运动旅行车）”车型，它于2011年推出。在国外市场SR MAX有125和300cc两个排量版本，而SR MAX250算是阿普利亚专为中国市场准备的，期间有些市场战略的调整，这里就不细说了。 
SR MAX250于去年9月重庆摩博会上发布，在自家大哥SR MAX300的平台上，将排量下调至250cc，保留如ASR等重要配置，售价降至26800元，尽可能保证欧系运动大羊的纯粹性同时，性价比得到显著提升，上市至今，热度居高不下。 
【车辆配置实拍讲解-2】
15L超大油箱，在同级大踏板中属于大肚量级别，这也是它作为公路运动巡航车的底气之一。
油箱两侧护板上还有热风口，冬季骑行应该会有些帮助，时值夏季，基本上都是关闭状态，具体效果暂不得而知。
分段式前踏板设计，双腿位置可变，长时间骑行舒适性更好。
拼接黑红撞色设计的座椅，与车身风格吻合，有高低两个座椅可选，分别为785mm和815mm。高座椅的区别主要在于厚度，高座版本因为座椅更厚的原因，底部能多出一些空间出来，座下空间表现会更好。
低座状态，座下空间仅能放下一顶较小的四分之三盔，主要是高度差点，宽度表现还可以。
高座状态下，可以放下一个国产全盔。高低座的差异不仅仅是座高和座下空间，还跟操控和驾驶舒适性有关，这点我们会在后期的动态测试中说明。
马桶内还有一个USB接口，但没有充电功能，只是用于更新仪表程序用，长时间使用这个USB接口可能会导致电池电量耗损，这点需要注意。而SR MAX300的接口还可以给外部设备充电，相对来说要更方便些。
粗壮的星型铝合金轮毂，力量感十足，轮胎规格为前120/70-15，后140/60-14。
前后碟刹，标配10代博世ABS防抱死系统，且前盘为浮动盘加对向双活塞，较同级车型来说规格很高。
高位水箱的设计很合理，位置在挡泥板上方，可有效防止泥水侵入，从而保证稳定的散热效果。在很多休旅型大踏板上，水箱的位置都比较低，跑长途的时候会有一定的顾虑，不信你去看看。笔者之前就在某款大踏板上遇到过，水箱被泥巴覆盖，会减弱散热效果，长时间骑行发动机的动力输出也有影响。
前正立式后双置气囊减震，SR MAX250作为一辆欧系运动大羊，出厂的调教篇运动，理论上来说是没有问题的，但国内用户多年来被休旅型踏板感染，却不太买账。网友们吐槽最多的恰恰就是它出厂调教偏运动（通俗的说就是“硬”）的减震，其实厂家是有考虑到这点的，只是有些用户，或者压根就没骑过这车的网友给忽略掉了。
厂家在随车工具包里配备了后减震调节工具，这个工具在其他车上及其少见，多数车友也很少用到，一般在比较专业的维修店才有。
通过这个工具，可调节后减震的软硬度，调节后的效果还是比较明显，实际骑乘效果后期我们会重点关注。建议购车用户或意向车友特别留意下，根据自身需求来做调节。
源自SR MAX300平台的单缸水冷四气门发动机，最大功率15.6kw/8500rpm，最大扭矩21N.m/6500rpm，因为排量差异，较SR MAX300（16kw/7250rpm，23N.m/6000rpm），SR MAX250的功率扭矩值均略有下调，且对应输出转速提高。
几个小细节值得表扬：
1、侧支架除了带有熄火开关外，还配备的是双弹簧，更牢靠。
2、发动机与车架的连接部位加有防护胶盖，隔离灰尘泥水，可有缓解生锈的现象。
3、发动机底部车架上有两个固定锚点，用于出厂打包固定，预防车辆在运输过程中损坏。
4、踢出式折叠脚踏日常用很方便，需要时用脚踢出即可，收起时不影响车身宽度。
5、将速度感应线与刹车油管一起用塑料带环绕，防止线束与挡泥板摩擦，规规矩矩的看起来也很舒心。
6、排气管防烫板不是常见的一块板子，还在表面做了通风口，利于散热。
7、保险盒设计在电池盒外两侧，打开座椅的时候就能看到，检修的时候更方便（注：部 分大踏板设计在前封闭盒或电池盒内）。
8、出厂就带有后挡泥板，有明显的挡泥水效果，后期不用加钱改装了。
几个小地方可以改进：
1、座椅没有液压支撑杆，开启的时候座椅只能靠在车把上，不是太方便。
2、前置物的盖子可以开个口，方便给外部设备充电的时候走线用。
3、车身细节做工方面还有优化空间。
小结：SR MAX250是一辆个性鲜明的大踏板，在颜值至上的时代，这是得天独厚的优势，尤其是在外观比较同质化的大踏板中，更容易赢得关注。
抛开外观造型看内在实力，它能给你更多惊喜，同级独家的ASR，T-BOX智能车联网系统、双动力模式，博世ABS，TFT液晶屏，全LED大灯等超高配置遥遥领先，可谓内外兼修，真正做到了颜值与实力兼备，重要厂家还给出了一个很有性价比的价格。
下期，动态测试和长途体验，敬请关注。
文章来源：牛摩网
原文链接：http://www.newmotor.com.cn/html/cpht/110375_3.html
