国内大多数人对军挎的记忆应该是“长江750”，它承载了太多人的故事和回忆，那扎根记忆深处的独特情愫，让人难以忘怀。随着长江750的消失和一部分的离去，那段特殊的记忆也随之消逝，但关于军挎的故事却还在延续。
作为国内极少数还在坚持原厂制造挎子摩托的厂家之一，鑫源在2015年推出了其首款边挎子“周末风”，同时也是国内首款复古挎子，圆润优雅，充满温情的周末风，是鑫源对“浪漫主义情怀”的完美展现。
侧盖上唯一的号码与油箱上的硬标有着相同的效果。
鱼雷式复古双出排气在鑫源的多款车型上都能看到，为了配合军挎的属性，外观做成灰色，看起来不如亮晶晶的电镀抢眼。
轮毂出厂状态为钢丝辐条轮，是带有内胎的，但是，可选配真空条轮！这在目前国内在售侉子中还是首例，即便是放在国际市场，也屈指可数。兼顾复古味道和便利性的真空钢丝轮毂，放在挎子上实用性大大提升，要知道挎子如果轮胎被扎，比两轮车更加麻烦。
制动系统采用三轮大盘碟刹，其中边轮和后轮加入了联动制动，刹后刹时边轮一起制动，进一步提升制动安全。
车身右侧盖子做成了军挎中常见的“子弹盒”造型，表面数字则是自由风的公告排量数。
对于一辆挎子来说，最大的特点也是其独有的地方就是“边斗”，加一个边斗的作用不止是多坐一个人那么简单，这方面自由风边斗的功能性会更强,从里到外，都经过细心考究。
首先是底盘结构，自由风结合汽车底盘工程师和知名三轮改装技师的经验，采用一体式的设计思路，打造了这副加强型抗扭底盘。
这副车架最独特的地方是边斗与主车架的连接方式，不同于市面上绝大多数硬连接的形式，它采用万向鱼眼球头连接，较好地兼顾了灵活性与强度需求，别看这个小小的设计，在实际驾驶中起到的作用却很大。
趴低点就能看到粗壮的边斗横梁，底部平整，这使得它拥有了190mm的超高离地间隙，已经等同于市面上绝大多数拉力车的高度。
边轮和斗子上方出厂带有行李支架，方便后期使用及扩张储物空间。
两侧的储物箱需要后期选配。
两个上下重叠的卤素转向灯很有历史感，为预防意外损伤还加有框架护罩。
边斗舒适性很ok，为了安全性考虑，边斗座椅配有汽车一样的三点式安全带。
边斗内带有护垫和放置小物品的网兜，非常方便。
大面积脚踏板显然是方便乘客上车准备的，通过下面这个动图来看看上车效果。
GIF：边斗上车效果
备用轮放在边斗后方，值得一提的是备用轮胎为全尺寸规格，可以前后三轮通用，实用性很高，特别是长途骑行更有底气，一些国际一流边三轮品牌（如乌拉尔），也是采用这样的设计。
备用轮裸露在外面视觉效果自然要强烈些，如果担心风雨侵蚀可以选配罩子包住。
后部分边斗还有一个很大的储物箱，箱盖采用双液压支撑杆（同级少见），打开的时候只需轻轻一抬，盖子就自动慢慢升起来，省力方便。储物箱里面同样带有防护垫，上图这样的半盔能轻松放下四个，空间相对比较充裕。
GIF：边盖开启效果。
小结：鑫源历时两年多，悉心打造的自由风，应该是目前国内市场，对军挎风格诠释最到位的一款边三轮，关于军挎的元素在它身上随处可见，情怀满满，值得回味。下期，我们来说说它的骑行感受如何，喜欢军挎的你，一定不要错过！
文章来源：牛摩网
