在去年(2019)东京摩托车展上以概念车款首次亮相的CT125，是继MONKEY 125后由R&D设计中心操刀设计的车款，由于推出展示后的反应相当热络，因此让HONDA决定要推出市售，目前连预售价格及上市日期、市售版实车都逐渐明朗。
虽然照片解析度不像在HONDA针对经销商举办的商品说明会上那样清楚，但因为觉得颜色应该是正确的，所以这次编辑部特地入手了棚拍照。如果还能够跟日剧的某科学搜查连续剧一样能够「放大清晰化」的话，那就再好不过了。
红色CT125连后货架也是红色的
从这次最新入手的照片中可以看到，CT125有两种颜色，分别是红色与卡其色。特别是红色版还拿到了解析度稍微高一点的七三比例照（看过去的角度刚好是旁边7分、正面3分），因此正好可以拿来和在东京摩托车展上公布的概念款好好比较一下。
有关细节部分的差异则如同之前文章中所提到过的一样，后货架与车身采用相同颜色是红色版与卡其色版最大的不同之处。
另外一点大家可能也已经注意到了，上一次我们介绍时说是「米色」的车体颜色，非常明显比较接近卡其绿，因此暂时改称它为卡其色。正式的颜色名称等到正式公布时应该就能够确定。
至于预估售价维持在44万日圆没有改变，上市日期则从6月改成6月下旬。虽然这次并未入手任何配备方面的最新消息，但从照片中还是可以看出一些细节，因此以下就为大家一一解说。
▲这张照片是在2019年秋天东京摩托车展上公布的CT125概念款。
▲2020年式CT125，与概念款最大的不同就是排气管防烫盖以及有没有后座脚踏/脚踩起动杆。
HONDA CT125 HUNTER CUB
▲虽然看不太出来，但市售版的头灯明显比概念款要大上许多，这应该是为了配合车身大小让外观看起来比较平衡，并重视实际上的灯光亮度所做的改变吧！市售版的方向灯也变成透明灯壳款。
▲ABS感应盘看起来比以前更加清楚，煞车碟盘也从5颗螺丝固定改为4颗固定，煞车卡钳则从单活塞变成双活塞，前土除的大型挡泥板也非常加分。
▲排气管头段防烫盖变大且追加了给后座乘客用的脚踏，后座脚踏直接固定在摇臂上，如果不需要的话应该可以轻松拆卸，同时追加了脚踩启动杆，保护引擎下半部的下护板则是为了不影响到汽缸冷却，所以采用了镂空设计。
▲红色版CT125的后货架确定会和车体色一模一样，上吸式进气管据说是直接连到后货架上。
▲HONDA 2020年式CT125 HUNTER CUB。
▲HONDA 2020年式CT125 HUNTER CUB。
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