二、 配置解读

1、 大灯；采用六颗透镜加LED灯带组成，呈对称式设计。

夜间效果很炫酷，有些狐狸眼睛的妖媚感。

动图看一下。

这是大灯的远近光效果，铺路效果和远射表现都还不错。

2、 前挡风；采用黑色底座和透明风挡组合的两段式设计，更有层次感，两侧设有导风口，风挡可高低两段调节。

调节风挡需要用工具拆掉整块前挡风，对应不同位置后再固定，相对来说不是太方便。虽然调节前后风挡的高度差距不大（40mm），但相对目前市面上同级大踏板，原厂前挡风几乎都是不可调节来说，V锐要更有诚意。

3、手把按钮；采用常见的手把按钮布局，紧急双闪、超车灯以及熄火开关等实用的功能都有。

V锐还有个几乎所有同级大踏板都没有的设计，那就是原厂带有驻车装置（图示未搭载，量产车中有配备），有坡道停车防溜车的效果。这个设计在小排踏板车中比较常见，大踏板因为车身重量更大，长途摩旅更多，有了驻车装置会更加安全。

4、仪表；采用双指针加5寸TFT液晶屏组合型式，视觉效果很棒，开机画面很有仪式感。智能化汽车级仪表，功能很强大。

液晶屏上部一排指示灯在蓝色灯带的点缀下，夜间效果有些超跑的既视感。

5、无钥匙智能系统；搭载汽车级科技感十足的无钥匙智能启动系统，当钥匙在车辆1米范围内，即可按动点火按钮，启动车辆。同时还有电动坐垫、油箱锁开启及智能锁车功能（停车后往左打死手把，锁舌自动伸出锁止车头，到位后指示灯智能提示，无需手动转动钥匙，钥匙在20米范围内即可解锁）。

该无钥匙智能启动系统已经涵盖了整车所有的功能锁，操作过程全程不需要钥匙（放在身上即可），不再像传统的机械钥匙那般麻烦。另外主控锁的旋钮还加有LED灯圈，方便夜间操作。

智能无钥匙启动系统的加入对于目前主流的踏板来说，是一个较大的突破，也带来了更方便和更具科技感的用车体验。但同时也是个不小的挑战，因为电控系统的稳定性要弱于机械钥匙。为此，V锐在座椅下方加入传统的机械锁，可通过备用钥匙开启，以防因电池缺电不能打开座椅（电池在马桶内）的情况。大阳为了保证这套系统的稳定性，前期经过了25000公里的测试试验。

另外，为了防止因车辆长时间不启动导致电瓶亏电的现象，V锐还特别加入了整车断电开关（前置物盒内黄色按钮），关闭开关后，整车电控系统将不再工作，可有效避免电池无故消耗，最大限度地延长电池寿命。

6、座椅；宽厚的一体式座椅，用红色缝线拼接，细腻而有动感，至于座高表现骑乘舒适性后面会说。

7、后扶手；铝合金后扶手同时是后货架，配合运动化尾部设计，造型紧凑动感。打开货架塑料底板可以看到下面设有四颗尾箱固定孔，后期加装尾箱不用再另外钻孔或换扶手了。

V锐上市后，工厂会提供靠背和尾箱以供选配，选配尾箱为主流的“夏德”牌，并提供转接底座，装上尾箱后的V锐显得更有长途摩旅的味道。

8、制动系统；前后碟刹是这个级别的主流配置。

此外，V锐还标配前后博世10代ABS防抱死系统，一步到位，不用另外加钱选购。

9、避震系统；前正立式套筒后，双边弹簧减震也是这个级别的主流配置，后减震直径达到了38mm，同时可5档调节，前避震出厂就加入了防护胶套，这点是大多数踏板车没有的。

10、规格；配备前120/70-14，后150/70-13的轮胎规格，搭配有减重效果的中空轮毂，且出厂就已经做了动平衡，向国际一流品牌看齐。

11、油箱；常见的中置式油箱设计，容积13.5L，较同级车型来说属于中等偏上的水平。关于续航及油耗，后面长测会重点关注。

文章来源：牛摩网