「在水上行走的东西，就不该弄脏水质」这是本田技研工业株式会社创办人-本田宗一郎对船外机的想法，充分让人感受到他对制造业的强大信念。
1964年，在那个二行程引擎蔚为主流的年代，HONDA特地带著重量、成本等都处于不利条件的四行程引擎闯入船外机世界。
本田的船外机继承了创办人本田宗一郎的意志-避免让一开始为了帮助工人所研发的通用引擎污染到工作环境，因此不断进行改良，现在这颗船外机不仅脱离了工作场合的使用限制，还被广泛运用到海上休闲娱乐。
本田在1964年7月公布命名为GB30的第一代四行程船外机后就被称之为「名机」，不同款式的船外机也陆陆续续在各地登场。
举例来说，1992年为了配合位于德国、瑞士与奥地利等三国交界处的波登湖即将开始实施、被视为是当时世界上最为严格的环保法规，本田推出了BF8B，隔年甚至再推出BF6B及BF40B。
继1995年发表BF90、75之后，本田更在1998年完成了加入独门技术「PGM-FI」的BF130、115等船外机型。
以「对人类及环境友善，同时能节省成本且高品质的四行程引擎」作为基本概念研发的船外机能够排放出较为干净的废气，甚至还比美国环境保护署（U.S Environmental Protection Agency，EPA）在2006年制订的数值还要更低。
这也影响到在2001年推出的BF系列旗舰款BF225的登场。以环保性能自豪的BF225甚至在2008年成功以大幅低于标准值的成绩通过美国加州空气资源局（California Air Resources Board，CARB）规定的废气排放标准。
▲本田第一颗船外机GB30
1964年，本田首度研发而成的船外机是采用四行程结构的GB30，由于HONDA并不认为会在水中释放机油的二行程引擎已经完美无缺，因此即使面对体积庞大且笨重、结构较复杂等难题，仍坚持挑战制造四行程引擎的船外机。
在当时被视为异类的四行程船外机，如今却已经成为世界上的主流引擎。而一切事情的开始，都起源于这颗带著红色引擎盖的HONDA船外机。
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资料提供「HONDA」
「Webike广州威百客」编辑部编译
