【原田哲也专栏】浅谈MotoGP近况与迷航中的Lorenzo

1060 2019-7-8 Webike編輯部

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在1993年出道后立刻拿下世界摩托车锦标赛250级别冠军的原田哲也，因为他会虎视眈眈地盯住各种机会，一到胜负关键时刻便以敏锐的骑乘抓住机会，因此被称为「Cool Devil(冷酷魔鬼)」。

表现出众、总是在前几名徘徊的原田哲也在2002年宣布引退，现在正尽情享受著不同类型的摩托车运动，像是长距离骑乘、越野骑乘、业余赛事等，原田哲也在接受《Young Machine》的专栏报导中，将为大家送上各种关于摩托车及各大赛事的观点；本次将和大家聊聊在MotoGP加泰罗尼亚站造成三位车手卷入摔车意外的Jorge Lorenzo。

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就算是起跑前5秒也会帮忙签名的专业车手

MotoGP赛程经过昨天的德国站后迎来了近一个月的暑假休战期，2019赛季战况也越演越烈。在这里我想和大家来聊一下稍早之前，也就是于6月16日举行的第7站加泰罗尼亚中，由Lorenzo转倒波及Dovizioso、Vinales及Rossi的摔车事件。

在开始聊之前我要先强调，这件意外本来就会有许多不同角度的看法，以下所提到的都只是曾在MotoGP参赛过的我的看法而已，并不代表就一定是正确的，毕竟每个人的见解及思考逻辑都不太一样。

就我的看法来说，那个转倒意外完全是不应该犯的错误，虽然在摩托车赛事中难免会发生摔车问题，但基本上却必须尽量避免和其他车辆发生追撞的情况发生。而且在第二圈就造成摔车的这种状况，如果是只凭一股冲劲的年轻车手还有话可说，但如果是发生在获得5次世界冠军头衔的顶尖车手身上，就变成是绝对不该犯下的大错。

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虽然说作为前赛车手，也不是不能理解Lorenzo的心情，毕竟MotoGP也是一种专业体育赛事。像我还在现役时期效力于Aprilia车队时，就一直不断被车队灌输作为专业车手应该具备的观念，那就是「车手能在赛道上奔驰都是因为车迷、赞助商及媒体的存在，所以务必和他们保持良好的互动关系，如果是赞助商跟你要签名的话，就算是距离比赛开始只剩下5秒钟，也必须要好好处理。」

当然，实际上是不可能出现比赛前5秒才要求你签名的状况发生，但至少要做好这样的心理准备，当时我就是这样被教育的。一整年也有好几次必须和赞助商及媒体互动，还有出席活动等车迷服务都明文记载在合约中。

不过，我在加入Aprilia之前的YAMAHA的政策却是比较保护车手，所以我只要专注在参加比赛上就好。这点不只是YAMAHA而已，大部分的日本厂队都有这种倾向，虽然我当时认为这样是理所当然的，但到底这算是正确的吗？

我一直感到很抱歉，不知道是不是因为我们那个年代留下来的负面影响，所以才导致全日本摩托车锦标赛现在落到这样艰辛的局面。在赛车比赛异常热烈的那个年代，我们这些车手是不是应该更珍惜车迷及赞助商？把认真比赛当作全部的过于专注在这上面，反而会忘记赛车比赛能够存在的关键是什么。

如果没有人看比赛的话，赛事根本无法存在

赛车比赛就是一种运动，而作为参加比赛的一方，赛车这项运动不管是在体能还是心理素质上都要求极高水准，而赛车手在各种意义上也都算是一位运动员。

另一方面，赛车比赛其实也是一个大型的表演秀，虽然参加比赛的赛车手老是会不小心忘记这个事实，但不管你有多认真参加比赛，如果没有人要来看-也就是这场表演秀无法办成的话，那么比赛本身也就无法存在，更不要说赛车运动和其他球类运动相比，花费金额更是高得惊人。

只要存在著竞争，全力以赴、认真努力根本就是理所当然要做到的事情。因此，有没有呈现出一场精彩刺激值回票价的表演秀就非常重要。在全日本摩托车锦标赛极为鼎盛的年代，如果我们拥有这样的专业意识的话，就不会出现赞助商及车迷纷纷离开的问题，反而能够让全日本摩托车锦标赛更加受到车迷们的支持。

虽然MotoGP在主办单位变成Dorna Sports之后，也对运动比赛是否该具有「表演性质」毁誉参半，但不可否认的是这样的操作手法，在商业领域上的确是获得了极大成功。

如今的MotoGP已经成为比F1还更受欢迎的赛事，不仅聚集了众多赞助商、参赛车手的签约金也不断攀升，参赛选手也因此获得极大好处，而这正是因为MotoGP的赛事内容极为有趣且非常吸引人的关系。

从车载摄影机上的近身搏斗画面到比赛结束后的车手访谈等环节，包含车手在内的所有参与MotoGP人员，都全力协助打造出丰富的赛事内容。

就摩托车厂牌的逻辑来说，或许会希望藉由研发更具竞争力的车辆让赛事变得更激烈一点来提高可看性。不过，由于现在的赛事规则相当严苛、轮胎也只能采用统一规格，因此就运动赛事的角度来看，的确存在著技术方面进展缓慢的问题。

但也正因为如此，每辆赛车之间可以说是势均力敌，所以每场比赛的竞争都相当激烈，也能够呈现无数精彩刺激的较劲画面，并吸引无数车迷的观赏，因此我才会认为现在的车手获得了极大好处、比赛水准也相当地高。

002 ▲原田哲也从Moto3级别开始就相当注意Quartararo，而他在GP级别首次站上颁奖台就是在加泰罗尼亚分站。

回到正题，所以从这个角度来看Lorenzo这次的转倒事故，我认为完全不应该发生。虽然Lorenzo当时的状态非常好所以骑得非常激进，也因为有一个能够超越Vinales的机会才会向前攻击，但摩托车毕竟是由人来操控，所以出现失误然后摔车根本不用大惊小怪。

或许是过于急躁、又或者是因为刚开赛所以轮胎还没到达最佳状态的关系导致摔车，身为前赛车手的我非常能够理解，正因为如此，所以我并没有要责备Lorenzo的意思。

起跑才不过2圈，就造成抢夺优胜的三人还有自己都退赛，以表演秀来说是最不该发生的意外，而身为一位专业车手，这也是绝对不该犯下的错误。如果同样状况发生在最后一圈为了抢夺胜利，还比较能够理解他骑得如此激进的原因。

但是，在比赛一开始就把领先集团的几名车手全部带出场，比赛也会因此变得多么无趣，完全不用想像就可以知道，而且这也会造成年度总冠军的竞争蒙上极大阴影。

应该也有不少人认为「所以在那种状况下不能骑得太过激进」或者是「这种偷工减料的比赛一点都不想看」吧！当然，偷工减料这种看法完全没有讨论的必要。但是，我认为比赛中多多少少还是应该要保留一些安全边际，至少在比赛开始第2圈的时候，应该还是要保持比较从容的心态才对。

在这种时候，最好用的一句话就是「赛车场上的冲撞意外在所难免」。而实际上，失误的确也可以说是比赛的一部分，毕竟参加比赛的选手都是人，而只要是人就一定会有意外。

但是，我还是认为应该要按照转倒造成的影响惩以相当的处罚才行，把赛车手不该犯的失误一一明文规定并加上对应的惩罚，至少将其他车辆卷入其中的摔车意外都应该要加以惩处才对。

虽然本文一开始就已经有提到，以上这些都只是过去曾参加MotoGP赛事的我-原田哲也个人的意见而已，各位车迷朋友应该也有其他看法。但是我在这里要重复一次，我并没有要责备Lorenzo，只不过那次的冲撞意外，对职业赛事及专业赛车手来说非常具有代表性。

在MotoGP赛事极为成功的现在，我对全日本摩托车锦标赛更是特别在意。看著这次加泰罗尼亚站第圈所发生的转倒意外，并且反省了我当初现役时的状况后，深深体悟到虽然认真参加比赛非常重要，但也还是有比它更重要的事情存在。