「虽然想要尝试赛道骑乘，但参加一般的赛道走行会对自己来说门槛又太高…」，对此感到犹豫不决的骑士好像意外地很多？！或者有些人是「虽然参加过一次，但觉得一点都不好玩⋯」。
为了上述这些骑士，日本DUNLOP全新推出了「Circuit station 1st STEP」！
参加对象为初、中级骑士，作为踏入赛道骑乘的第一步
轮胎大厂DUNLOP的日本分公司非常积极推动并创造让骑士能更方便享受摩托车骑乘乐趣的环境，更为了对运动骑乘感兴趣的骑士举办了赛道走行会「DUNLOP Circuit station」。
日本DUNLOP今年(2019)预计将在日本各地的赛车场举办7次的「Circuit station」，活动当天早上会先为参加者讲解赛道上的旗语及如何在赛道上安全骑乘，之后还会依照程度进行分组，就连初学者都能参加。
不过，即使如此还是有不少骑士会觉得「对自己来说门槛还是太高了⋯」、「虽然实际参加了活动，但是因为太害怕所以没办法按照自己所想的骑乘」。为此，日本DUNLOP从今年(2019)开始全新的尝试，举办以安全尝试赛道骑乘及提高骑乘技巧为目标的「Circuit station 1st STEP」。
▲参加名额约40～48名（依照赛道不同而有所差异）。在第一次举办「Circuit station 1st STEP」的冈山国际赛道完全是额满状态。
「DUNLOP Circuit station 1st STEP」的参加名额约40～48人，分成了初学者班（赛道新手）及中级班（有骑乘过赛道的骑士），每个班级中还会考量因为摩托车性能、骑士技术所造成的速度差异来决定起跑顺序，让速度比较快的骑士不会有被前面的人挡住的压力，想要慢慢骑的人也不用担心会影响到速度快的骑士，就算是一直以来和赛道骑乘完全无缘的骑士，也能够有亲自下场体验的机会。
在2019年5月18日于冈山国际赛道举办的第一次「Circuit station 1st STEP」，在下午的赛道骑乘活动时制定了两个超车的规定，希望藉此降低参加者在赛道骑乘的压力及恐惧。
第一个是以小组为单位的超车，让速度较快的小组在直线道上安全地超过慢慢骑乘的小组，让速度较快的骑士也能没有压力地进行骑乘。第二个规定则是虽然有前导车领队，但是除了前导车以外，参加者可以超越同一小组的任何一台车，同时被超车的骑士禁止马上反超。
根据以上的规定，虽然禁止参加者像正式比赛那样你来我往的竞争，但还是能够创造出一个较为理想的赛道骑乘环境，可以不会因为前面的人骑太慢感到烦躁、也不会因为后面有车逼近而感到焦躁。
以北川圭一校长为首，超级豪华的讲师群！
每一场次最多48人参加的「DUNLOP Circuit station 1st STEP」，每一场都会有4名讲师。在这个赛道骑乘学校担任校长一职的就是曾以全日本摩托车锦标赛最高级别的顶级车手身份活跃，同时还是首位拿下世界耐力锦标赛冠军的日本人-北川圭一。
第一次「Circuit station 1st STEP」的豪华讲师名单分别是在Taste of Tsukuba非常活跃的新庄雅浩选手、拥有丰富教学经验的奥田贵哉选手、前赛车手同时现在在大阪国际大学人间健康学科任教的山口直范教授等等。
▲首场「Circuit station 1st STEP」的讲师，从左到右分别是北川圭一校长、奥田贵哉选手、新庄雅浩选手以及山口直范教授。关于选择讲师的标准，北川圭一表示「因为Circuit station 1st STEP并不算是赛道走行会而是骑乘学校，所以我们并不是寻找能够担任前导车的骑士，而是拜托了能够浅显易懂地教会一般骑士骑乘技巧的人」。
上午是骑乘教学、下午则是赛道骑乘
这个赛道骑乘学校虽然活动内容会因为举办场地而有些许不同，但基本上都是一整天的从早上到晚，早上是骑乘教学、下午则是有前导车带领的赛道骑乘。
第一次「Circuit station 1st STEP」的骑乘教学使用了迷你赛道当教室，让大家练习前进、加速、煞车及转弯内倾斜挂等等，每一班都有3次实际骑乘的时间、每次约90分钟左右，而每一次骑乘前都会有一小段骑乘教学的时间。
▲在开学典礼及准备动作结束后，首先进行的是让大家能够在赛道上帅气且正确施展转弯内倾斜挂的教学课程，因为学员们对「能够看起来像是帅气的骑士」这句话非常敏感，所以大家都相当认真地听著教学！
▲早上的骑乘教学课程在迷你赛道的直线道上放置了安全三角锥，在加入金卡纳赛事元素的特别教学区内练习以低速操控摩托车。
下午则是在全日本摩托车锦标赛举办的赛道上开始赛道骑乘。每次30分钟总共2次，对初中级骑士来说是恰到好处的练习份量，赛道骑乘前还设置了包含中午吃饭时间在内，将近2个小时的休息时间，第一次与第二次的赛道骑乘之间还有大约1个半小时的中场休息时间，让参加的骑士能有充分的时间回复体力。
这个中场时间还会再进行教学，为大家解说进赛道及进PIT区的方法、赛道旁挥舞的旗语，还有万一发生意外时的处理方法以及顺畅骑乘的最佳路线等等，亲切地解说让初学者也能迅速理解。
上午虽然有2个班4个小组，但是赛道骑乘的小组则是集合了「想要比大家更悠哉骑乘」的骑士。透过这样的分组，让对速度没有信心的骑士们也能安心地享受骑乘乐趣。
▲赛道旁Marshal作出的提示及挥旗代表的意思都会比一般的赛道走行会解释得更加清楚，不光是代表意思而已，连看到挥旗时该做的动作以及不能做的事情都会讲解。
▲一次30分共分两次的赛道骑乘虽然有前导车，但是会根据每个人的骑乘速度安排起跑顺序、骑乘中也可以超越其他学员。虽然是针对初中级骑士的课程，但北川圭一负责前导的领先小组速度可是非常地快，所以就算是骑乘高性能车款或是能够骑得飞快的骑士都不会觉得厌烦。
▲第1次与第2次的赛道骑乘中间则是会到教室上课。除了复习赛道骑乘相关的注意事项外，讲师们也会针对在第1次赛道骑乘时发现的问题做出建议与指导，让第2次赛道骑乘能够更加顺畅。
喜爱摩托车的常深史织也对「Circuit station 1st STEP」非常满意！
一大早的课程是在第一次来的赛车场，而且又是睽违已久的赛道骑乘，所以我觉得超级紧张的，但是在中场时间获得讲师们的指导建议后，我的骑乘表现也慢慢变得越来越好；只用一句话就能指正参加者的骑乘表现，让我非常敬佩讲师们，然后我最满意的一点就是整个活动提供了相当充分的时间让学员得到指导与建议。
上午在迷你赛道以低速练习骑乘技巧，让我在赛道骑乘时能够越来越顺畅。如果一下子就让我们直接进行赛道骑乘的话，我可能就会是带著一大早的紧张情绪下场，最后只会觉得「好恐怖⋯」或者是想著「该怎么办才好⋯」。
讲师们非常仔细地观察参加者的骑乘表现，在赛道骑乘的中场时间也会一一回答参加者的疑问，就算没有问问题，他们也会把注意到的问题一一告诉大家，并不是因为我这次是来采访所以才觉得特别，而是参加者会在中场时间包围讲师们问问题，这情况和一般的赛道走行会完全不一样。任何关于赛道骑乘的疑问都能在现场马上解决，所以完全不会感到不安。还有一点很重要，那就是讲师们对于想要悠哉骑乘的人还有女性骑士都非常体贴。
「Circuit station 1st STEP」能够非常好地依照参加者的程度分组，想要累积经验的话也可以参加「Circuit station」；总而言之，参加由日本DUNLOP举办的「Circuit station 1st STEP」会让人感觉非常地充实。
拥有大型重机驾照的常深史织，爱车是KAWASAKI Ninja 250，平时担任模特儿、赛车女郎与Instagramer的活跃在不同领域，最近更是开始创业。Instagram帐号sioripopn。
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