出鞘！SUZUKI「KATANA」日本本月底开卖
让无数车迷期盼已久的SUZUKI新款KATANA经过漫长等待后，终于在日前正式公布了日规版，新款KATANA也确定将在5月30日开始于日本推出贩售。
打造全新的街车传说！
就像锻造刀剑时反覆敲打钢铁一样，新款KATANA从油箱到前车身这部分呈现出千锤百炼磨制而成的锐利日本刀造型，并透过方形LED头灯与参考刀尖造型设计的LED定位灯等，重现过往传奇名车GSX1100S KATANA的外型特征。
同时新款KATANA也是SUZUKI旗下首款采用将方向灯、车牌架都下移整合在分离式后土除上的车款，让后车身下方呈现出一种俐落的感觉。
车身主结构采用轻量的铝合金车架，并搭载移植自GSX-R1000的998cc并列4汽缸引擎，这颗引擎是以GSX-R1000车系中被称为K5（2005年式）所搭载的引擎为基础改良而成。
此外，车身整体虽然是以GSX-S1000为基础，但新款KATANA调整了人体工学与引擎的输出特色，重新变身为一款街车车款，同时标准配备了只要按一下就可以启动引擎的智慧启动系统（Suzuki Easy Start system）及辅助起步顺畅的低转辅助系统（Low RPM Assist）等，认真考虑到在街道骑乘时的使用方便性。
▲在去年(2018)德国科隆车厂上展露身影的新款KATANA
▲在之后的米兰国际车展上公布的黑色版本
灵感来源的传奇名车
1980年在德国举办的科隆车展（INTERMOT）上展出的概念车款「GSX1100S KATANA」，由Hans Muth带领Target Design亲自设计，为全世界献上一场被称为「科隆冲击」的强烈震撼。
这辆初代KATANA于隔年(1981)就在欧洲地区上市、1982年时则推出了日规版GSX750S。虽然之后曾停止生产，但是在经过1991年推出的GSX250S、1992年推出的GSX400S之后，SUZUKI终于在1994年于日本国内推出了GSX1100S，而这台GSX1100S直到20世纪结束前都被视为基本设计车款持续贩售，将近20年的岁月都未曾进行大幅度改款过。
▲初代GSX1100S KATANA，车身从旁边看过去呈现出16：9的黄金比例。
主要规格
| 2019年式 KATANA | ||
| 全长×全宽×全高 (mm) | 2130×835×1110mm | |
| 轴距 (mm) | 1460mm | |
| 坐垫高度 (mm) | 825mm | |
| 车体重量 (kg) | 215kg | |
| 引擎型式 | 水冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸 | |
| 总排气量 (cc) | 998cc | |
| 最高输出马力 (ps/rpm) | 148ps/10000rpm | |
| 最大扭力 (kg-m/rpm) | 10.9kg-m/9500rpm | |
| 油箱容量 (L) | 12L | |
| 轮胎 | 前 | 120/70ZR17 |
| 后 | 190/50ZR17 | |
| 煞车形式 | 前 | 油压式双浮动碟盘搭配辐射对四卡钳 |
| 后 | 油压式单固定碟盘搭配单活塞卡钳 | |
| 避震形式 | 前 | 倒立式前叉 |
| 后 | 中置单枪后避震 | |
| 日本建议售价 | 151万2000日圆 | |
| 日本上市日期 | 2019年5月30日 | |
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「Webike广州威百客」编辑部编译
