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在法国著名的摩托车金杯大奖赛（BOL D’OR）中，来自中国的鑫源 TT RACER 成为众人焦点，它凭借极致的复古外观，淳朴而粗犷的骑行体验，让无数欧洲复古车迷倾心，而售价仅只比日本竞品稍微贵一点而已，虽然中国车向来没有日本车贵，但鑫源凭借它在欧洲打了翻身仗。

它在欧洲市场的售价高达 5495 欧元，折合人民 43500 元人民币。

TT RACER 命名的由来，在还没有 MotoGP 的年代，曼岛 TT 是观众最多的摩托车赛事，各厂家纷纷推出 TT 版车型，由于限量及特殊意义，TT 版车型的售价及保值率均超乎想象。

这样的整流罩造型，明白的人认为是经典，不明白的会觉得丑出了境界，而有着早期赛车的设计背景，它也不在意人们怎么看，也许 “猪头” 这个形容整流罩的说法就是从那个时候来的吧？

灯光方面，TT 依然使用了复古车标准的卤素光源，只是前转向灯的造型变成了尺寸更小巧的子弹型，看上去很别致。

双白色圆形仪表，这样的组合会更容易读取，视觉也更舒服。液晶屏下方的 ABS 提示灯不是装饰，而是 TT 的新配置。

分离式车把是赛车的标准配置，细节之处也体现用心，减去了您后期改装的很多投入。

镀铬处理的复古圆形反光镜固然个性美观，位置和角度可随喜好调整。

油箱的造型看起来非常稳重，尤其是油箱盖的造型，也很有复古特色。另外油箱和整流罩的材质分别是金属与树脂，但在这两部分的涂装表现来看，并没有因为材质的区别而产生明显的色差，工艺还是值得肯定的。

“毛毛虫” 车座对于复古车型来说绝对是绝配，黑色的皮质面料和缝线工艺带来了不错的质感。

尾部经典的驼峰造型，牺牲了车座的长度，载人骑乘只能挤挤才可以坐下，不过单人驾驶时，帅气的风格足以让您觉得这不是缺点。

TT 脚踏的位置经过了调整，会更高、更靠后一些，如此一来，与车把、车座构成了极为战斗的骑行三角。当然，既然是 “赛车”，这样算不得舒服的姿态也无可厚非了。

动力方面与 “国棍” ，包括同门的合资品牌 SWM 的米兰 440 非常相似。

TT 的这套动力总成搭载了实际排量为 445 毫升的风油冷单缸发动机，每分钟 7000 转时输出 34 匹马力，36 牛米的最大扭矩在每分钟 5500 转时爆发。

TT 在制动系统的升级绝对称得上是诚意，以往总能听到一些车友抱怨 “国棍” 换汤不换药，不论是真相还是误解，此次终于可以画上句号了。

360°全车写真

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文中图片来源：SSGP摩托车俱乐部拍摄。

文中内容来源：劲动力摩托与网络综合。

文章来源：机车网