相知相惜的天才车手加藤大治郎与原田哲也物语 (上)

2645 2019-1-8 Webike編輯部

被称为天才的两位赛车手-原田哲也及加藤大治郎，以世界摩托车锦标赛250cc级别为舞台，在常人无法到达的领域之间争斗的两人，互相吸引、惺惺相惜。以下就让原田哲也带我们来回顾于2001年赛季时，他与加藤大治郎之间的激烈交战吧！

▲原田哲也与加藤大治郎的合影，拍摄于2001年MotoGP德国站。

迎战闪亮登场的世界冠军

在赛道上，两颗光彩耀眼的星星正短兵相接。颜色、大小、形状、动作全部都不一样，两颗星星绽放出的刺眼光芒，让人再也看不到其他事物，彷彿就像命运引导般的逐渐靠近。

两颗星星都散发出惊人的能量且彼此互相吸引，从非常久以前、从遥远的那端开始，就彼此互相吸引著。冲突、激战，抱持著好像会发生甚么惊人事件的预感，两颗星星缓慢又准确的交错…

2001年的世界摩托车锦标赛(MotoGP)是一个非常具有可看性的赛季，因为在250cc级别的选手中，有在1993年成为世界冠军的原田哲也以及在1997年成为日本冠军的加藤大治郎。

加藤大治郎在前一年，也就是2000年开始参加世界摩托车锦标赛，并且获得5场分站冠军、年度排名第三名，甚至还赢得新人奖，可说是风光无限。

而原田哲也在同一年选择以Aprilia挑战最顶级的500cc级别赛事，但是却没有想像中顺利，不仅无法随心所欲的操控赛车，甚至常常还会无法顺利完赛。

原田哲也在后来回忆这段往事时，曾经提到「我也是从这年开始，阿大（即加藤大治郎）开始参加世界摩托车锦标赛之后，才和他逐渐有互动」。

在当年(2000)，原田哲也在最顶级的500cc级别、加藤大治郎则在250cc级别，因为没有直接正面对决，所以两个人在这个时候的关系还是非常和平放松。

「大概就是在Paddock内看到会打声招呼，问声『最近怎样？』，偶尔可能还会吐槽不要发呆之类的(笑)。因为我们年纪有点差距，所以他也不太好意思和我随便闲聊吧！」原田哲也出生于1970年，加藤大治郎则是在1976年出生，大6岁的原田哲也从很早就听说过加藤大治郎。

「阿大从很小的时候就开始有名，大家都知道『有个速度很快的小伙子』。那个时候他还很小，骑在摩托车上甚至还没有办法坐下的只能站著骑，可是速度超快的(笑)，那个时候大家就已经对他有很高的评价。」

在2000年赛季进行到一半时，原田哲也就决定隔年要重新回到250cc级别，因为他骑乘Aprilia 500cc厂车的表现并不好。

「我的表现真的有点糟糕(笑)，『骑成这样的话，根本就没有换级别的意义！』所以车队和我商量后，就让我放弃500cc级别的赛事，也因为合约还没结束，所以也没有办法跳到其他车队继续留在500cc级别。」对原田哲也来说，这代表著他要离开最顶级的赛事，降级参加比赛。

「与其继续骑乘500cc的厂车但跑不出成绩，倒不如回到250cc参赛会比较好。我也没什么犹豫就下定决心了。」毕竟，比赛就是为了赢得胜利，赢不了比赛的话，那就没有战斗的必要。

原田哲也的赛车哲学非常明确，即使降级参赛也要贯彻到底。而这也使得他在2001年时，和加藤大治郎在世界摩托车锦标赛250cc级别上激烈厮杀。

原田哲也在那个时候其实并未在意加藤大治郎这个人的存在，他只想著「如果回到250cc级别的话，决赛还可以比500cc提前结束，可以早点回家」而已。

在对加藤大治郎产生重视之前，原田哲也有一个更大的课题必须解决，那就是如何将自己的比赛步调调整回250cc级别。

「虽然2000年的赛季一结束，我就马上开始练习骑乘250cc，但想要习惯不同级别的厂车其实一点都不简单，因为在骑乘500cc时要适应大排气量车款的骑乘方式，必须确实减速、在转弯时也不能弯太大，出弯加速时则要用力催油门，但是250cc在过弯时，则必须要将速度提高到极限才行。」

Aprilia 250cc的厂车RS250整体来说的表现非常优异，除了搭载笔者以前参加研发、非常喜欢的一款车架外，还配备了最新型的引擎。

不过，原田哲也在换回250cc级别后，一直不能习惯250cc那种惊人的过弯速度。「2000年真的很糟糕，我自己的状况也出现下滑。」原田哲也这么说道。

另一方面，加藤大治郎在2000年获得新人奖呈现出势不可挡的态势，而且HONDA NSR250也是一台以加速为武器，实力坚强的车款。

「看样子差距很大呀…」从2001年开幕赛前的自由练习开始，原田哲也就已经有预感整个赛季会相当的辛苦。

▲领先在前的加藤大治郎及正落后追赶中的原田哲也，拍摄于2001年的MotoGP英国站。

▲左边为加藤大治郎，加藤大治郎是1997年全日本摩托车锦标赛250cc级别的冠军，在2001年时和原田哲也激烈交锋后脱颖而出，在参加世界摩托车锦标赛的第二年便获得250cc级别的年度冠军。

右边为原田哲也，是1992年全日本摩托车锦标赛及1993年世界摩托车锦标赛250cc级别的冠军，凭藉稳定的骑乘表现及冷静的判断，一直都能够拿下前几名。