赛后报告

预赛时的路面状况非常好，阿部惠斗选手在前一天练习时，从骑乘姿势、骑乘取线、参赛车设定等都进行练习与调整，单圈成绩也渐渐提升，虽然中途有冲出场外，但并没有造成太大的问题，依旧能够继续比赛，预赛的最佳成绩是2分15.007秒，虽然没有完成赛前目标的跑进2分14秒内，但未来依旧非常值得我们期待，最后的预赛成绩是第18名。

决赛时，场地则变成湿地状态，但阿部惠斗选手成功克服他不擅长的起跑，让排位顺序也稍微往前，幸运地有了一个非常好的开始，不过就在起跑后的混战中，不幸和其他参赛车发生碰撞导致排名下滑。

由于阿部惠斗选手是第一次在铃鹿赛道比赛时碰到下雨，所以在起跑后的混战中有点不知所措，虽然之后有顺利提升排名，不过最后仅能以2分26.222秒的成绩获得第16名。

阿部惠斗选手赛后访谈

第一天练习时的成绩是2分17.565秒，成绩一直没办法照我希望的那样提高。第二天练习时，虽然想要快一点提高成绩，但却在第二圈的发夹弯摔车，虽然之后成绩提高到2分15.955秒，但我还是希望能够调整好骑乘姿势及参赛车的设定等，才能在预赛时跑得更快一点。

预赛时，我在Dunlop corner时很顺利地回正车身，然后在进去Degner corner时煞车时间稍微慢了一点，结果导致后轮滑过头地跑出赛道外，不过之后我马上就回到赛道上，所以最后预赛的成绩是比练习时更好一点的2分15.007秒，得到第18名；赛前目标是跑进2分14秒内，结果就只差这么一点点，真的让我超级懊恼。

正赛早上的暖身时间，是我第一次在铃鹿赛道上遭遇湿地赛道，最后成绩是2分27.760秒，起跑排位是第15位。

决赛时的赛道也是湿地状态，虽然在一开始的起跑很成功、顺位也有提高，但就在要进弯时和其他车辆发生擦撞导致冲出赛道，排名也跟著下滑，之后就因为没办法找回比赛节奏，最后只能以第16名结束比赛。

虽然这次比赛完成了上一次的目标：顺利起跑然后提高排名，不过想要继续提高成绩的话，我认为应该要重新调整骑乘姿势并进一步构思骑乘取线的战略，同时每一次操控、每一个动作都要更谨慎小心才行；今后我也会把这些当成新的目标继续努力。

这场比赛是今年(2018)全日本摩托车锦标赛的最后一场，非常车队的所有工作人员、所有的赞助商以及为我们加油的所有人，今年真的非常感谢大家的支持与帮助。

阿部光雄教练赛后访谈

这次的比赛和其他全日本摩托车锦标赛的分站不同，由于没有事前测试，因此比赛时间也比平常少一天的只有四天，同时今年也是惠斗参加600cc级别赛事的第一年，由于惠斗不太有在长达6km且难度极高的铃鹿赛道上比赛的经验，虽然我们把今年(2018)当作是陪跑练习的一年，不过我也在最后一场比赛中，看到了惠斗明显的成长与进步。

11/1赛前练习 (第一天)
早上和下午各有一次30分钟的练习机会，虽然成绩比平时练习时还要好，但这只是一个艰难的开始。

11/2赛前练习 (第2天)
同样也是早上、下午各一次的练习机会，由于惠斗上半身的动作太多，所以需要调整骑乘姿势，也不知道是不是过于在意这件事的关系，惠斗在第一圈的发夹弯就摔车，不过好在没有受伤，参赛车也只是轻微的小伤而已，因此在进PIT区整修后又再度出发，也让这一天的结果比昨天缩短一秒以上，单圈成绩进步到2分15.955秒。

11/3　预赛
起跑后不久就跑出2分15.5秒的成绩，但惠斗在中途冲出赛道外，因此先进PIT区微调后再回到比赛，同时也因为在倒数第二圈时跑出2分15.007秒的成绩，所以本来期待惠斗在最后一圈能跑进2分14秒内，但很可惜地并没有实现，最后预赛是以第18名作收。

11/4　决赛
这天开始下起雨来，虽然惠斗还挺擅长在雨天进行比赛，但这是他第一次在铃鹿赛道上碰到下雨，加上其他经验丰富的车手包围下，在早上的赛前测试只拿下第15位，决赛时更在第一圈就因为追撞离开赛道掉到最后面，不过之后顺利超过2台车，最后获得第16名。

在惠斗通过终点线的那一刻，也代表著今年的全日本摩托车锦标赛正式结束。回顾今年一整年，在开幕战那时，年仅14岁的惠斗感觉还很青涩，但现在却长高、看起来已经完全像是一个大人了，在比赛的部分也以在铃鹿赛道上跑进2分14秒为目标。

虽然因为下雨的影响所以未能完成目标，但是在全日本摩托车锦标赛的最后一场比赛中，我们还是充分感觉到惠斗的成长。

无论如何，非常感谢车队的所有工作人员、车队赞助商及车迷朋友们这一年来的支持，也请在明年(2019)继续支持我们、为我们加油。

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资料提供「Team Norick」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译