更智慧的最速跑旅 KAWASAKI「Ninja H2SX SE+」

2335 2018-11-13

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KAWASAKI在引以为傲的运动旅行车款-Ninja H2SX SE上,加入了电子控制悬吊及连接智慧型手机的功能,推出最高阶版本的Ninja H2SX SE+,如果您想要来趟最先进的摩托车之旅,那就一定不能错过这台车。

更智慧、更舒适的H2SX SE+

Ninja H2SX是由搭载机械增压、排气量998㏄并列4汽缸引擎的Ninja H2车系衍生而来的车款,这台「H2SX」和超级运动车款H2/H2R不同,H2SX是辆搭载机械增压引擎的运动旅行车款。

 

KAWASAKI甫在去年(2017)底发表了配备转向头灯的高阶版H2SX SE后,又紧接著在今年(2018)的米兰车展中推出了配备更顶级的SE+,因此现在的H2SX车型总共有标准版(H2SX)、SE、SE+等三种版本。

 

hi_19ZX1002D_40RGY2DRF1CG_A▲全新登场的2019年式欧规Ninja H2SX SE+。照片中的颜色是Metallic Graphite Gray×Metallic Diablo Black×Emerald Blazed Green(金属暴风灰×金属黑×宝石绿)。

采用内藏行程感知器的电子悬吊装置

SE+版的最大特色就是,除了搭载LED转向头灯及全彩色TFT仪表板等SE版的配备之外,还新加入了电子控制避震器KECS(Kawasaki Electronic Contorol Suspension)。这个装置和ZX-10R SE及2019年式Versys 1000所采用的避震器相同,都是由KAWASAKI和SHOWA共同设计研发,内藏悬吊行程感知器的最新款避震器。

 

H2SX SE+的前轮采用直径43mm的倒立式前叉,后轮则是Balance Free的中置单枪多连杆悬吊,而能够配合路面状况自动调整阻尼的这个功能,基本设定有「HARD」、「NORMAL」、「SOFT」,而且伸侧、压侧都还能有5段可以选择。

 

此外,H2SX SE+也搭载了能够调整循迹控制及动力模式的「SPORT」、「ROAD」、「RAIN」、「RIDER(自订)」等骑乘模式让骑士自由选择。

004-10▲H2SX SE+配备的KECS装置,前轮的部分选择了一般常见的倒立式前叉加上电子控制阻尼可调的SHOWA EERA Cartridge Damping Force,后避震的预载也是使用电子控制马达调整。

除了能连接智慧型手机外还搭载了特别配备

H2SX SE+最厉害的地方,就是骑乘模式等设定除了可以在仪表板及把手开关操作外,还可以藉由蓝牙连结上智慧型手机,直接用APP「RIDEOLOGY」操作。这个APP除了能够调整骑乘模式以外,还可以将手机的讯息通知等资讯投影到仪表板上,具备了现在最流行的连接功能。

 

除此之外,H2SX SE+的独家配备则是在前轮搭载了Brembo制的一体式辐射卡钳,油箱及油箱下面的侧盖还采用了能够自动修复细小划伤的特殊涂装。

 

在最大马力及扭力方面,H2SX SE+和H2SX、H2SX SE同样都是200ps/11000rpm及14.0kg-m/9500rpm。而坐垫高度部分,目前除了已经公布欧规和美规是835mm外,还出现「820mm(JPN)」的文字,因此几乎可以肯定会推出日规版本,所以后续消息值得密切关注。

 

006-9▲照片左下角的图片中,有上色的部分就是覆盖了能够自动修复细小划伤的新世代涂装。

 

005-9▲前轮除了升级搭载电子避震器以外,还采用了Brembo专为道路骑乘设计的卡钳中,最新、最高阶的「Stylema」,除了比现行款的M50更小更轻以外,卡钳周围的空气也比较容易流通,使冷却性能进一步提升。

 

主要规格

2019年式Ninja H2SX SE+ 2018年式Ninja H2SX [SE]
全长x全宽x全高(mm) 2135x775x1260mm 2135x775x1205mm
轴距(mm)

1480mm

坐垫高度(mm)

835mm

车重(kg) 262kg 256[260]kg
引擎形式

水冷式4行程DOHC 4汽门并列4汽缸

排气量(cc)

998cc

缸径x行程(mm)

76×55mm

压缩比

11.2:1

最高马力(ps/rpm)

200ps/11000rpm

最大扭力(kg-m/rpm)

14.0kg-m/9500rpm

油箱容量(L)

19L

煞车装置

直径320mm双浮动碟盘

直径250mm单碟盘

轮胎尺寸

120/70ZR17

190/55ZR17

※表格内皆为欧规数据。

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