在每年11月于义大利米兰举行的米兰国际车展「EICMA 2018」中，每年都有众多新车款在这里掀开神秘面纱，因此EICMA也是各国摩托车车迷们密切关注的大型车展。
以下就为大家送上在日本厂牌的各展区中备受瞩目的车款，并附上和歌山利宏的评论。
HONDA
【CB500F】
搭载并列双缸引擎的CB500车系在新年式中，包括引擎、悬吊装置到外观造型等全都进行了改良。
【CBR500R】
一改现行款运动旅行车款风格，2019年式除了外观设计概念向CBR1000RR靠拢外，就连骑乘姿势也改为较能对应激烈操驾的运动骑乘姿势。
【CB500X】
前轮全新采用19吋轮框，并延长悬吊装置的作动行程等，提高作为冒险车款的性能。
【CB650R】
以NEO SPORT CAFE与中排气量级距引擎而备受瞩目的新款CB650R，除了强化引擎的马力输出外还采用了滑动式离合器。
【CBR650R】
虽然是CBR650F的后继车款，但是在造型方面则是继承了CBR1000RR的风格，骑乘方面也提升了在高转速时的输出马力，让运动性能更强化；这次HONDA公布的5台中排气量级距车款，每一辆都让人留下不同的好印象。
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YAMAHA
【YZF-R3】
2019年式的YZF-R3全新采用倒立式前叉，并将把手位置调降了22mm，使骑乘姿势改良成更低趴的运动感，并藉由YZR-M1风格的前整流罩等，让空气力学性能也跟著提高，此一变动让最高时速甚至提高了8km/h。
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【3CT Prototype】
搭载LMW装置的车款又一辆！接续在NIKEN之后，本次由YAMAHA推出的概念车款3CT，搭载的是一颗排气量300cc的水冷式引擎，排气量刚好介于Tricity及NIKEN之间，可以看出YAMAHA企图扩大搭载LMW装置车款类型的野心。
【NIKEN GT】
搭载LMW装置的大型运动车款-NIKEN也以配备丰富旅行配件的GT版本登场。
【Tenere 700】
2年前以概念车款展出的中排气量冒险车款Tenere 700终于推出市售版，搭载以MT-07为基础的并列双缸引擎、21吋前轮等，是一款具备真正拉力血统的车款。
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【XMAX IRON MAX】
身为YAMAHA目前旗下的人气速可达车款，XMAX也推出配备专用坐垫、皮制内衬、铝合金制脚踏等，采用高质感外装配件的IRON MAX版本。
【XSR700 X Tribute】
XSR700 X Tribute是一款彷彿就像是1981年XT500重现般的新版本XSR700，采用越野车的把手及脚踏并标准配备PIRELLI的多功能胎种MT60RS等，让人不禁期待这台车在骑乘方面也能有像是Street Scrambler般的水准。
SUZUKI
【KATANA】
在EICMA发表会上揭开面纱的那瞬间，本以为应该会和之前在德国科隆车展上公开时一样都是银色车款，但没想到这回展出的却是黑色版本，让人觉得有点惊喜。
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KAWASAKI
【ZX-6R】
ZX-6R是一辆搭载排气量636cc并列4汽缸引擎的超级运动车款，2019年式为了配合废气排放标准，除了藉由变更齿比以提高在低转速时的易操控性外还全新配备了电子快排，整体车身外装当然焕然一新，头、尾灯也都采用了LED灯具。
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【Z400】
作为Z300的后继车款，这台大家殷切盼望的车款终于登场了！只要想想在今年(2018)推出的Ninja 400所搭载的配备，笔者我也不太需要再强调什么了吧(笑)。
【Versys 1000】
Versys是一款具备浓厚冒险气息，并且能够让骑士舒适移动的冒险旅行车款，藉由全新搭载的IMU以及电子油门等让这台车更加容易操控，因此也令人期待它将会变得更稳定且更容易骑乘。
【Ninja H2SX SE＋】
除了配备已经非常充实的SE版外，KAWASAKI追求极致的再推出了＋版，藉由与电子控制悬吊相连的骑乘模式，让骑乘感受能够变得更广、更高次元。
「Webike – 广州威百客摩托快讯」编辑部 采访报导
