为了采访在本月(10月)初举办的德国科隆车展(INTERMOT 2018)，笔者提前就抵达德国，并在柏林待了几天观察一下当地的风俗民情。

不是只有无限速高速公路的交通大国-德国

位在德国东北方的柏林是德国的最大都市，人口约有350万人。虽然柏林市有著在第二次世界大战后因为美苏冷战的关系，因此在市内建造了一道长长的「柏林围墙」将东西德分开的悲惨过去，但就在1990年东西德统一后，柏林再度重新以德国首都的地位顺利发展至今。

▲德国道路铺设的十分整齐

因为柏林在德意志帝国时期接受纳粹德国的统治，因此在第二次世界大战之后也经过了都市重整，最大特色就是交通网络十分发达。在柏林市内除了铁路、公车、计程车之外，还包括了被称为U-Bahn的地铁、路面电车等大众运输工具运行到市区的各个角落。

▲贯穿柏林市内的大马路

▲柏林市中心的车流量相对来说算是比较少的

另一方面，笔者待在柏林这几天所看到的摩托车屈指可数。虽然德国的10月上旬即使是中午的气温也只有10℃左右，但就算是上下班时间，车阵中也只能看到几台速克达而已。虽然因为笔者只在同一个地方观察，所以不能确保正确性，但德国的确给笔者留下摩托车极少的印象。

▲摩托车相对来说比较少

街上到处都是「共享交通」

在这样得天独厚的交通环境下，这次特别吸引笔者目光的则是共享单车及共享电动速克达的共享经济。日本在几年前也开始出现共享单车，现在在东京、横滨、大阪等大都市已经非常普遍，而柏林市目前也有几家经营共享单车的公司，因此市内到处都可以看到印著广告的共享单车。

想要租借共享单车的话，需要先下载专属APP并且注册登录，之后再使用QR code解锁，最常见的付费方式是信用卡支付，不过也因为柏林共享单车的种类及租借方式非常多样化，像是还分成有无电动辅助系统，以及需要停放在专用租借站或者是可以随处停放等。

▲共享单车非常受到观光客的欢迎

▲在宽广的人行道旁设置了脚踏车专用道

▲在一般马路上也设置了脚踏车专用道

▲共享单车，看起来像是骑完之后就随意丢弃在城市内的任一个角落

崭新的共享速克达租借服务

这次在柏林时，笔者生平第一次看到了共享电动速克达这种崭新的共享模式。走在柏林的街道上，常常会看到红色的速克达安静地从身旁骑过。对柏林人来说，共享电动速克达和共享单车感觉上是差不多的东西，除了年轻人会骑著上街外，也可以看到爸爸妈妈骑著它载小孩子的身影。

▲骑乘共享电动速克达的父女

不过笔者在柏林市内并没有看到类似租借站那样可以固定停放摩托车的地方，所以应该是采取随借随还的方式。笔者以共享电动速克达车上的「emmy」上网搜寻了一下，发现它应该是以德国几个主要都市为据点的共享服务。

▲共享电动速克达后面的置物箱里放了安全帽。

租借方式是下载专属APP并且登录之后先上传驾照，等通过认证后便会发放专属帐号，之后就可以马上开始使用。费用是1分钟19分欧元(约新台币7元)，因此租借一个小时大约是新台币420元左右。

在使用专属APP确定租借后就可以打开后座的行李箱，里头就会放著两顶安全帽，所以直接双人骑乘也不是问题。举例来说，大概就是和女朋友绕一圈柏林市内的知名景点，半天时间只要花费新台币约4000元左右，可以说是短程移动时非常方便的交通工具。

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让电动摩托车变得更活跃？

如果在各大城市也有这种共享电动速克达的服务的话，那么除了观光以外，在市区的短程移动或是商务使用等也都会变得非常方便，而且透过共享经济让大家理解电动速克达的方便性，以及对环境与经济上的优点等，说不定也能刺激一般人购买电动摩托车的欲望，藉此活络电动摩托车的市场。

「Webike – 广州威百客摩托快讯」编辑长 Kenny佐川

「Webike – 广州威百客」编辑部编译