【编辑长专栏】SUZUKI「KATANA」研发人员访问特辑

2227 2018-10-18 「Webike news」編輯長 Kenny佐川

在2018年于德国科隆举办的全世界最大摩托车展「INTERMOT 2018」，虽然各大摩托车厂牌都陆续公布了新车款，但最吸引媒体及参展观众的地方果然还是SUZUKI展区。

而SUZUKI展区中的主角当然就是2019年式的新款「KATANA」，笔者也非常幸运地在记者会现场采访到当天在场的研发人员-福留武志先生，以下就为大家送上当天访谈内容的节录摘要。

因为对KATANA 3.0产生共鸣让SUZUKI也开始行动

Q：到底新款KATANA的研发专案是怎么启动的呢？2017年在米兰国际车展中公布的「KATANA 3.0 CONCEPT」是不是就是它的概念车款？

福留：「KATANA 3.0 CONCEPT」是由义大利的摩托车杂志「MOTOCICLSMO」与义大利设计师「Rodolfo Frascoli」以及负责制作车身的「Engines Engineering」所共同联手打造而成的。虽然SUZUKI的义大利分公司多少也参与其中，但SUZUKI总公司本身和这个合作企划并没有任何直接关系。

因此，KATANA 3.0并不能说是新款KATANA的概念车款，只能说是KATANA 3.0的设计概念让SUZUKI总公司的人员产生共鸣，因此才开始行动。

Q：所以KATANA 3.0在展出时获得了市场极大回响，果然也是一个决定性因素？

福留：当然有一部分是因为这个原因。但直到现在为止，SUZUKI内部也曾出现过好几次要将KATANA复活的声音，我们也一直有在留意新款KATANA推出的时间点，而正因为KATANA 3.0的推出，让我们觉得「就是现在」了。

相关新闻页面名刀重生出鞘?!「KATANA 3.0」改装车款现身

从2018年1月起以前所未有的速度进行研发

Q：从2017年11月的米兰国际车展到这次的新车发表会都还没满一年，以市售化的速度来说，真的是非常地迅速呢！

福留：因为我们请示了上面的主管，他们也同意我们以这样前所未见的速度进行研发，并且在2018年1月获得许可，同时也是为了赶上在1980年推出的初代GSX1100S KATANA首度登场的德国科隆车展，因此特地配合车展的时间迅速进行研发。

非常幸运的是，GSX-S1000的外装配件早就已经研发完成，而且打造KATANA 3.0的「Engines Engineering」不光是只会制作车身而已，他们就连骑乘测试都有办法进行！因此KATANA 3.0在米兰国际车展登场时，其实已经都做过实际的骑乘测试了。

当然，为了能够推出符合废气排放标准等法规的市售版，我们还是将引擎与车身各部位都调整到最佳化，也配合法规做出了调整。

Q：所以新款KATANA和GSX-S1000的引擎与底盘装置其实都是一样的？

福留：大致上是一样的没错。但是，从外观上可以很明显看出新款KATANA的外装配件采用了专属设计，因此为了配合这个全新设计，我们也重新调整了把手的形状以及坐垫位置等。

以容易骑乘为第一优先的采用一体成形握把

Q：新款KATANA最讲究的是哪一个部分呢？

福留：应该是在设计方面吧！在宣传影片中也有强调，和不断敲打锻炼钢铁而成的日本刀一样，新款KATANA的设计也是经过精心制作而成，特别是以日本刀锐利的刀尖为设计概念的车头部分更是讲究。不同于KATANA 3.0的车头是那种稍微有点圆的形状，新款KATANA则是改成锋利的造型。

此外，为了不要妨碍到GSX-S1000本身具备的轻快与运动感，因此我们还重新确认了骑乘姿势的部分。虽然在把手方面，也有出现一些意见是觉得像第一代KATANA那样位置较低的分离式握把比较帅气，但为了这个理由特地将骑乘姿势改成比较难骑的那种又有点太矫枉过正，所以考虑到骑乘时的方便性及使用上的广泛性，因此我们最后决定选用一体成形的握把。

希望大家也会喜欢2019年式的KATANA

Q：从目前网路上的评论来看，新款KATANA的毁誉参半，您对这点有什么看法？

福留：老实说，我们其实一开始就想过会出现这样的情况。这次从日本的消费者，特别是从以前就一直支持KATANA的车迷中获得许多严厉的批评与建议，我们都把它看成是大家热爱KATANA的最好证据；就SUZUKI来说，我们非常希望众多骑士朋友们，不管是以前的车迷还是现在新加入SUZUKI的车主们，都能喜欢上2019年式的KATANA。

顺带一提，为了要表现出日本刀真正的魄力感，因此在宣传影片中以精彩技术表演日本剑术的武士角色，SUZUKI还特地请来拔刀术的专家来亲自下场示范，所以请大家务必好好地来感受一下，SUZUKI寄托在新款KATANA上的干劲吧！