世界耐力锦标赛第1战赛后报导

预赛成绩第17名
世界耐力锦标赛的第一站赛事在9月13日举行了第一次的预赛，虽然自由练习时的状况很顺利，但没想到在预赛时却发生了问题，导致最后没有跑出令人满意的成绩，也因为没能发挥出原本应有的实力，所以最后按照预赛的规定，以3位选手加起来的平均时间作为出发排序时，出发顺位只能落到第21位，得到一个不是很理想的出发顺位；幸好在隔天(9月14日)的第二次预赛中，技师们顺利解决了车辆的问题，每一位选手也都发挥出自己的真正实力。

首先，预赛最开始是由Julien Enjolras选手负责，他选择了原本打算在决赛用的轮胎来挑战计时赛。他从第1圈开始就表现得十分积极，并在每一区段都跑出最佳成绩，第4圈时更是跑出了1分57.714秒的最佳成绩，在之后的每一圈也都当成是在决赛一样全力以赴，最后顺位成功变为第17位。

接着交棒给第二位的Kevin Denis选手，他也同样展现出和前一天判若两人的表现，在下场不久后就跑出自己的最佳成绩，之后的每一区段也不断打破自己的纪录。

但是，这时候赛道上却出现了意外，让大会的工作人员举起红旗中断比赛，使得状况极佳的Kevin Denis选手在这场预赛中二度被红旗打断比赛，导致他无法专心集中在比赛上，成绩也因此受到了影响；但是，在这样艰难的状况下，Kevin Denis选手在第8圈时仍奋勇向前跑出1分57.858秒的成绩，最后也让顺位上升到第14位。

最后代表出赛的则是出口修选手，他选择在计时赛中采用拼速度的战术，因此在比赛一开始先使用中古轮胎，等到比赛进行一阵子之后才换成新轮胎，也因此在计时赛的第一圈就已经顺利更新了自己在前一天预赛中的成绩，跑了几圈之后他便将轮胎换成了新的，最后还更新了自己的最佳成绩，顺利将时间缩短到1分58.198秒。

虽然在之后几圈他努力想要再缩短成绩，但却一直被其他速度较慢的选手挡住去路，因此没有办法跑出更好的成绩；不过，因为他在每一个区段都跑出了最佳成绩，因此以数据上来说大概是维持着1分57秒的速度来进行比赛，而这也证明他和其他两位选手的成绩并没有太大的差异，对车队来说也是一个非常好的结果。

最后出口修选手的预赛成绩是第13名，3位选手的成绩合在一起后的最后成绩变成综合第17名。

决赛成绩SST第2名、综合第8名

下午3点，在路面温度高达42度的干地赛道上，比赛开始的枪声正式响起。起跑由第一棒的Julien Enjolras选手负责，并且以第17位出发，伴随着众多参赛车的排气音浪奔驰在Paul Ricard的赛道上。

Julien Enjolras选手在比赛一开始就表现得非常沉稳，仅维持着一定的步调，并没有去试着提升顺位的将速度稳定维持在1分58秒到1分59秒多左右，并在跑完24圈之后回到了维修区，Julien Enjolras选手也在此时交棒给Kevin Denis选手，在加完油之后就再度回到赛道上。

进入赛道的Kevin Denis选手也表现得十分沉稳，并且维持着和Julien Enjolras选手差不多的速度进行比赛，在跑了1小时以后，顺位依旧维持在SST第4位、综合第16位。

比赛进行到这个时候已经陆续开始出现速度跟不上而脱队的车辆，Kevin Denis选手在谨慎的超车后，终于将参赛的重责大任交棒给出口修选手，出口修选手在加完油并更换完后轮之后便将车辆驶离维修区。但就在他刚离开维修区时，赛道上就发生了意外，安全车也紧接着开进了赛道，而出口修选手的运气非常不好，他在维修区和赛道之间的栅栏前就被挡了下来。

因为比赛的规定，所以出口修选手必须等到第2台安全车离开之后才能回到赛道上，这也使得他只能跑在那些跟在安全车后面的对手后头，而这也造成时间浪费了将近1分钟，但就在出口修选手好不容易进到赛道跟在安全车后头的车队之后，他又突然回到维修区来，原来是因为车队不小心在指示牌上打出进维修站（pit in）的指示，因此出口修选手在看到这个指示之后便立刻回到维修区来，但回来之后马上就发现是误会一场，因此他又赶紧离开维修区，而这次运气就非常好，维修区和赛道间的栅栏是打开的，因此最后他顺利回到刚刚那一群骑在安全车后面的车队最后头。

不过，这也造成比赛时间浪费了30秒左右，导致他和前面车队的距离拉开到1圈，但在这之后，出口修选手便专心集中在比赛上的努力追回落后的距离；其实，早在2个月前的铃鹿8小时耐力赛中，出口修选手不幸摔车导致锁骨、耻骨等3个地方骨折重伤，他费尽心思才好不容易调整好身体状况得以参加这次的比赛，所以从他的表现中可以看出他对这次比赛是多么的执着。

在2个礼拜前的事前测试中勉勉强强才能跨坐上参赛车的他，在这次的比赛中展露出的精彩表现毫不逊色于去年拿下SST级别冠军的另外两名队友，而就在比赛经过3个小时之后，成绩也顺利上升为SST第3位、综合第13位。

之后的比赛也进行得非常顺利，在经过5个小时以后太阳西沈，比赛转移到夜间赛事的部份。到了晚上，3名选手仍维持着稳定的速度进行比赛，出口修选手甚至靠着和白天没太大差异的步调慢慢提高顺位，所以在比赛经过6个小时之后，成绩变成SST第3位、综合第12位，和前方车队的成绩也拉近到仅差距1分而已。

除了出口修选手以外，Julien Enjolras以及Kevin Denis选手的步调也并没有被打乱，仍维持着稳定的速度进行比赛，就在比赛经过8个小时之后，领先集团出现状况，成绩也因此上升到SST第3位、综合第9位。

夜深后，3名选手的速度仍维持稳定，维修作业也没有出现太大的失误，一切都非常地顺利。但就在比赛进行到第10个小时左右时，固定上整流罩与下整流罩的快扣松开造成下整流罩右边脱落的意外，并在第13次的例行维修时将下整流罩换掉，而这也造成比赛时间浪费了将近1分钟。

在比赛终于进行到一半的12小时后，此时成绩变成SST第3位、综合第12位，和前一名的距离约差了一圈左右，但3名选手在这个时候仍保持冷静且维持一定的步调进行比赛，并没有因为想要追回浪费的时间所以逞强，也因此在比赛进行到第16个小时的时候，成绩成功提高为SST第2位、综合第9位。

在比赛进行到第20个小时左右时，成绩终于顺利提升为SST第二位、综合第8位，而比赛进行到此刻已经变成了生存竞赛，领先集团不断产生变动，不管是参赛车手还是车队的工作人员们全部都已经疲倦不堪却还不能松懈。

在中午过后，比赛终于来到最后一小时，这时选手从出口修选手交换成Julien Enjolras并重新回到赛道上。Julien Enjolras选手在这时仍旧保持冷静，速度甚至还稍微减慢了一点，维持稳定的步调进行比赛。

这场长达24小时的比赛终于在9月16日下午3点挥起了黑白方格旗，最后Webike Tati team TRICK STAR以SST第2名、综合第8名的佳绩顺利跑完整场比赛。

Julien Enjolras选手赛后访谈

非常高兴能够在这次比赛中获得这么好的成绩，这次新组成的联合队伍能够顺利跑完全程并拿下这么好的成绩，让我觉得很满足。

面对本赛季的全新挑战，这次的比赛结果也象征着一个好的开始，非常感谢赞助商以及一直以来为车队加油的车迷朋友们，在之后的利曼24小时耐力赛中我也会竭尽全力，希望能够跑出好的成绩，也期望大家能够继续为我们加油。

Kevin Denis选手赛后访谈

能够再次站上这个颁奖台真的让我非常高兴，车队工作人员这次的表现也十分精彩，还有这次比赛第一次代表车队参加的出口修选手的表现也十分优秀，速度非常快、非常值得信赖。

最后，感谢支持我们的赞助商们，还有一直以来为我们加油的大家，下次的比赛我们依然会全力以赴的努力参赛，希望到时候大家能够继续为我们加油。

出口修选手赛后访谈

首先要感谢各大赞助企业、关系企业的支持，让我们能够参加2018-2019年世界耐力锦标赛的开幕战Bol d’Or 24小时耐力赛，还要衷心感谢TRICK STAR Racing的鹤田教练邀请我在这个赛季加入联合队伍。

从今年起，不再是单独以我一直长年在籍的TRICK STAR Racing的名义参加比赛，而是和去年世界耐力锦标赛SST级别冠军的法国车队Tati team组成联合队伍出赛，不管是欧洲大陆的赛事还是最终站的铃鹿8耐，我们都将活用在各自活动区域范围中学到的知识以及强项，尝试挑战世界耐力锦标赛的冠军宝座。

以Bol d’Or 24小时耐力赛吹响比赛哨声的欧洲地区赛事主要由Tati team来负责主导，因此我们首先要做的事情就是和他们建立起信赖关系以及良好的沟通管道，他们会不会接受TRICK STAR Racing以及其代表选手，完全是由比赛成绩来作为判断的根据。

我在铃鹿8耐的伤势尚未痊愈的严苛状况下，再加上第一次骑乘SST级别参赛车的条件下，老实说让我感觉到前所未有的压力；幸好，2年前我曾代表TRICK STAR Racing参加Bol d’or 24小时耐力赛，也有幸站上颁奖台过，因此我非常适应这个赛道，也才能够将精神集中在习惯参赛车上。

此外，新的队友也给了我一些建议，在组队不久就能跑出毫不逊色的成绩，对我们建立信赖关系也非常有帮助。在本次赛季第一场比赛就能以SST级别第2名、综合第8名的佳绩作为开场，再加上比赛后大家抱在一起庆祝分享喜悦的时候，也让我觉得两支队伍真的合为一体了！在那瞬间，我也从极大的压力中解脱，顿时感觉到神清气爽。

世界耐力锦标赛的第2场比赛是明年4月的利曼24小时耐力赛，目前我将以养伤为第一优先，希望能够好好准备，以万全的状态来迎接下一次的比赛，所以今后也请大家能够继续为我们加油。

Patrick Enjolras教练赛后访谈

从本赛季开始我们和TRICK STAR组成联合队伍迎接新的挑战，所以获得冠军头衔的可能性也因此增加许多，而这个全新挑战的第一场比赛能够拿下这样优异的成绩，让我感到非常满意。

3位选手的骑乘表现极为优异，支持他们的车队工作人员们的表现也非常好，虽然比赛中出现了一些小问题，但大致上都按照我们所想的顺利进行着。

多亏了Webike等各大赞助商、车队的工作人员、相关人士以及车迷朋友们的支持与帮助，我们才能够有这样好的结果，所以下一次的比赛也将继续和TRICK STAR组成联合队伍，目标当然就是要拿下更好的成绩。

鹤田龙二教练赛后访谈

赌上东山再起的这场比赛，能够赢得这样的成绩让我真的非常高兴也非常感激。虽然我们一度放弃站上世界的舞台，但是能够在异乡认识由Patrick Enjolras率领的Tati Team这样的好伙伴，以及能够实现和他们一同参加比赛的愿望，而且还可以重新站上世界耐力锦标赛的颁奖台，真的是一件非常幸福的事情。

这次实际和Tati Team一起组队参加比赛，让我更深刻体验到Tati Team果然不愧是冠军队伍，他们针对比赛的策略非常确实，所有的事情也都在事前就已经确定，不管什么时候都保持着冷静，而指挥整支车队的Patrick Enjolras的指示更是非常精彩，也让我在这次的比赛中从他身上学到非常多。

在选手方面也是，Julien Enjolras选手和Kevin Denis选手在去年就获得了冠军头衔，他们两人的沉稳表现为我们送上了一场精彩的比赛，由于他们非常了解耐力赛的特色，并且从头到尾都能彻底执行车队拟定的策略，这点真的让我觉得非常厉害。

Julien Enjolras选手在预赛时完全没有任何犹豫，自己选择放弃使用预赛的软胎，而是直接改成使用决赛时的轮胎，为了专心在决赛而做出的举动让我感到非常佩服，Kevin Denis选手的表现也同样十分惊人，除了每一圈都维持着极快的速度外也几乎没有出现任何多余的动作，简直可以说是耐力赛的专家也不为过。

而从日本前来参赛的出口修选手，在实际上的表现也很不错，虽然我稍微担心了一下他上次在铃鹿8耐时造成的伤势，但他成功克服疼痛与压力，顺利帮助车队站上颁奖台，更在晚上比赛的部分顺利追回落后的时间，对车队带来极大的贡献，让我感觉非常骄傲。

此外，车队工作人员的表现也是非常稳定且专心在比赛上，而且团队合作非常好，使得整体气氛非常沉稳，让比赛进行变得十分顺利，也因为以上的状况，让我再次确信藉由这支联合队伍一定能够让我们赢得冠军宝座。

最后，诚挚感谢支持我们这次挑战的Webike、Dunlop轮胎等主要赞助商以及帮助我们的相关人士，还有一直以来为我们加油的车迷朋友们。

资料提供「 Webike Motosport」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译

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