一、晕倒手记

骑行22天绕了一大圈，总里程8000多公里，可以聊聊这款车，算是对新大洲本田CBF150R这款车做一个非主流非常规的评测吧。

新车的常规主流评测，对车辆的数据，配置，驾驶体验等，洋洋洒洒几千字，静态围观品头论足，动静结合，视频图片一股脑的跃然屏上一目了然，对持币待购的消费者来说是有一定的参考指导作用。我这次属于非主流评测，也就不用按一般评测的套路出牌了。城市套路深，我就回农村。路遥知马力，骑久见摩心。车是让人用的，不是用来看的。一辆车对得起不对得起他的价格，从品牌，质量，日常使用经济性稳定性等综合考量。诚然，有合格证的车都是合格的车，出厂前，厂家有过各种测试，然后携合格证走入市场，卖瓜的老板说瓜甜，到底甜不甜，吃瓜群众有发言权。即所谓的金杯银杯不如老百姓的口碑。

8000多公里驾驶体验，最大的感受这是一辆标准的本田车。

日系车与日系外的车有很大区别。日系四大家的车共性是有的，除了共性外就是差异个性了。本田摩托车是出了名的操不坏，没有缺点就是本田的最大缺点，个性化不及川崎，雅马哈。当大哥的是不是都略显沉稳呢。

基于对本田的信任，加上沿途进疆进藏的服务站的保障。我这次长途进藏之旅，没有带任何配件，只是到既定的公里数换一下机油，紧了两次链条。在高速公路上长时间100公里的速度行驶，速度越快，风冷散热越好，热衰只出现过一次，是在用一档上孜珠寺的山路上。因为排量小，在高速公路上超大车还是有些吃力。所以小排量车不建议上高速。

配置的全液晶表盘，信息显示全面，布局合理，白天艳阳下可视度比较高，光线反射现象有，但不明显，完全可以看清现在是几点几刻，什么档位。仪表左侧有USB插口，随时给手机导航充电。

经过敦煌风沙区，宽大的空滤挡住了极其细微的细沙颗粒，使纯净的空气和电喷头高枕无忧。启动车辆一触即发。

高原天路上，4000到5000米的高度，发动机一如既往的平顺运转，得益于可靠的电喷系统，点燃最合理的混合气，油耗并未增加。以前用传统化油器的车上高原，需要调整化油器的混合比，不调的话发动机会出现断火，迟顿现象，动力输出大打折扣。这两辆CBF150R在这二十多天的路上，电启动一触即发，二次点火都没有出现。

机甲造型的全LED大灯亮度高，外形酷。大灯头罩护板上做了碳纤纹，更有些质感。

传统的开关按钮布局易上手，保持了一贯的精细做工，唯一感觉遗憾的是没有熄火开关。习惯了用熄火开关的我对这个的缺少很不习惯。小排量车没熄火开关我习惯停车用一档憋熄火，在外旅行停车往往有坡度，停车尽量都要带着挡位。这个级别的车还配置了双油门线，对油门线性的提升和安全是有效果的。

钥匙点火开关加入了磁性防盗锁，车辆安全性多了一份保障。一体式车座前座舒适性强，后座略窄偏长，载人载物都可以。后座扶手可以挂皮筋，不需要后货架。这款车加个后货架再装个箱子的话，美观程度会大打折扣。

发动机离地间隙是一款车通过性的一个硬指标。但我没有量具体数据，我对这个离地间隙的理解就同座高的指标。因为离地间隙和坐高是傻呆笨的数据，人腿的长度是固定的，固定的坐高会受到座位宽窄对人腿到地面的影响。车辆轴距的长短，比离地间隙更有影响。坐高还受减震的影响。所以，我对车的坐高数据，离地间隙的数据，不做唯一的参考，还是要亲自去试骑。坐高到我肚脐高度的越野车，我都跨上去用体重把车座压下来，再看双脚沾地的程度。

这辆车的减震是传统的正立前减，双后减，铺装路上非常舒适，在有起伏的沙石路上减震感觉偏软。搓板路上还可以，对减震冲击最大的就是大的波浪路，类似于越野赛里很多车手对双峰有忌惮一样。搞不好前减就到底了。

在藏区，沿途县城的摩托车款式比较老，我们这两辆车引来围观，询问。

发动机启动后，声音很柔和。无需热车，捏离合，挂一档右手稍给一点油，松离合起步，捏离合挂二档，脚感档位很清晰；再捏离合挂三档，速度已经上到三四十，这时候风声已经盖过了发动机声。速度越快感觉机车越安静。电喇叭的声音尖锐清脆，转向灯提示音明显。

排气尾部造型是上翘的，过个深及膝盖的小河不担心熄火。

骑行姿势自然，也就是说骑行三角非常合理。我们最长骑行时间是12个小时，没有疲惫不堪的感觉。双手撒把可以感觉到，前后轮线性很好，前轮无一丝抖动，带点后刹车都很稳，用身体重心都可以压弯。不建议大家这么玩，这只是说明此车的操控稳定性。

CBF150R前轮采用双活塞盘式制动，碟刹盘是动感的风火轮式，后制动虽然是鼓刹，一脚踩下去，玩个后轮抱死式的甩尾飘移，还是得心应手的。轮毂从侧面看似乎细了一点，但是轮毂的受力都是正面受力的，轮毂粗壮的话会增加不少重量。小排量车重还是控制一下比较好。从经济油耗动力上都更合理。根据我们大致的估算，油耗在市区百公里是2.2-2.4升，长途在1.7-1.9之间。

捏离合的手感，弹性柔和，这对在城市里人多车多的街道路口骑行，频繁的捏离合，左手不那么累。发动机安静，排气声浪还是本田固有的紧凑声音。大灯够亮，远光近光非常合理，灯管变换开关非常顺手，远近光变换是夜骑安全很重要的一环。有很多人改了摩托车灯是通不过年审的检测线的。灯光太亮，不聚光，近光近不下来，会干扰对面司机。摩托车在路上和汽车相撞是一点不占优势的。

总的来说，这款车是一辆可以值得信赖的本田通勤车。特别适合新手上路，城市代步，街头小霸。周末还可以跑个小长途，遇到点烂路也不怕。在乡村野路上的操控要比操控一辆公升级的带三箱的ADV更得心应手。这辆车的经济性实用性很强，不但能省很多维修费，还能省很多油钱。和这伙计出门，只要给他备足一箱油，他可以不耍脾气任劳任怨的带你跑500公里。

文章来源： 牛摩网原创 作者：晕倒