【试乘报告】大的好还是小的巧?「MONKEY 50／125」
「MONKEY 125才不是MONKEY!」因为不时听到车迷们这样的声音，所以笔者特地同时地将MONKEY 125与MONKEY 50进行试乘比较，没想到MONKEY 125到处都充满了MONKEY 50的魅力!
不只外观，就连骑乘感也都很MONKEY
这次笔者试乘的MONKEY 50是专门提供给媒体试乘的车款(部分车身规格经过些微调整，与市售车款的设定不尽相同）以及MSX125(GROM)，还有特别获得试乘许可的MONKEY 125试作车，由于MONKEY 125毕竟只是试作车，所以引擎的设定等还没有完全确定下来，但笔者还是在封闭的安全场地内进行了短时间的试乘比较。
在试乘之前，笔者将MONKEY 50和MONKEY 125两台车排在一起比较，虽然MONKEY 125的整体大小差了一倍，但是在外表上依旧完美的继承了「MONKEY的模样」；虽然MONKEY 125的基础车款-MSX125(GROM)也停在一旁，但看起来就比较像是「远房亲戚」的感觉(笑)。
比起MONKEY 50，MONKEY 125的骑乘感当然比较接近MSX125(GROM)，由于MONKEY 50前后采用8吋轮胎搭配超短轴距，并藉著简单的车身构造最低限度的保持了骑乘时的安定性，甚至在过弯时稍微激烈一点就能感觉到车身摇晃的不安感，更不用说那煞车性能普通的前后鼓煞，根本无法媲美MONKEY 125的前后碟煞性能，而在引擎强度方面自然也大不相同。
与之相对，MONKEY 125即使在脚踏已经嘎啦嘎啦的与地面接触的同时连续过弯，也不太会让人感到不安；如果硬要举出MONKEY 125的缺点，那就是和车身大小相比之下的轴距太短、悬吊装置也太过柔软，因此无法办到像MSX125(GROM)那样进攻性十足的骑乘方式。
除此之外，MONKEY 125的引擎也不像MSX125(GROM)一样，动力能一路延伸到高转速为止，而是比较像是MONKEY 50那样靠著中低转速的扭力小跑步般前进的感觉，因此MONKEY 125不只是在外表上，就连骑乘感也都好好地继承了「MONKEY感」。
▲照片中的骑士身高172cm、体重65㎏。MONKEY 125的骑乘姿势感觉很自然，相对于MONKEY 50仅660mm的坐垫高度，MONKEY 125的坐垫高度有775mm，虽然差距很大，但是双脚脚跟都能碰到地面。
▲照片中的骑士身高175cm、体重65㎏。MONKEY 50和MONKEY 125的大小差异从照片中就能一目了然，骑乘姿势也相对比较别扭。
MONKEY 50车主的看法是？
虽然新款的MONKEY 125变大了，但是在跨坐上去的感觉还是「很小」，那是因为小型的油箱及坐垫位置的关系，让车身上半部的感觉非常精简，完全就和MONKEY 50一模一样，让人忍不住露出微笑。
尽管如此，MONKEY 125却能绝妙地将12吋轮胎及125㏄的单缸引擎完美融合在前后极短的车身上，让MONKEY 125也能像MONKEY 50一样收纳进空间较大的休旅车后车厢中。
▲照片中的骑士将MONKEY 125的轮胎改成10吋，当作短距离代步专用的交通工具，他对MONKEY 125评价最高的一点便是与MONKEY 50相比提高许多的实用性。
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译